[发明专利]提高发动机使用寿命的维修方法

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车的发动机维修时与之相结合的部件工作性能的好坏，从而提高维修后发动机的使用寿命和质量，具体的讲是提高发动机使用寿命的维修方法。 

背景技术

摩托车因工作环境恶劣，发动机转速高，摩托车的发动机转速一般都在10000转左右，比汽车高出一倍的转速，达到70KM的速度，摩托车要7000转左右的转速才能达到，而汽车只要2000转左右，再加上摩托车的保养频率和润滑油的使用级别都不及汽车，使本身高转速的摩托车更是雪上加霜。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高发动机使用寿命的维修方法，具有轻松排除与发动机匹配工作的部件的故障，同时还能成倍的延长维修后发动机使用寿命的功能。 

本发明是以如下技术方案实现的：一种提高发动机使用寿命的维修方法包含对汽油、润滑油、化油器、配气机构、点火时间及发动机零件的检查和匹配，以便使使发动机的性能发挥到最佳。

本发明的有意效果是，具有轻松排除与发动机匹配工作的部件的故障，同时还能成倍的延长维修后发动机使用寿命的功能。

附图寿命

图1是检查活塞环的漏光图。 

图2是活塞环安装注意事项图。

具体实施方式

一、汽油的认识； 

90#的燃烧速度最快，93#次之，98#最慢；而抗爆性则反之，98#最好，90#最差，目前国内90#和93#占了相当大的比例。

汽油的燃烧速度和抗爆性与发动机的压缩比成正比，压缩比越高选择的标号就越高，我们维修的是旧车，没有检测设备达到厂家的要求，但是我们要满足客户的需求，寿命长、省油、动力性好，所以我们有必要适当降低发动机的压缩比，固要求汽缸中垫可比原车厚1~1.5倍，以适应对市场燃油的要求。

特别是镗缸的发动机，汽缸直径加大，排量增加，虽然增加只有几毫升，但是发动机的压缩比却明显改变了，汽油的燃烧速度、点火器的点火时间两者与发动机的构造已经产生了偏离，压缩比过高形成爆震。

现在有很多电喷车，在汽缸中部装备了爆震传感器，当它检测到汽缸发生爆震时，它将修正推迟点火时间，以利于保护发动机。更高档车型中，如果燃油箱添加了不达标汽油，本来要加97#的，但是你却添加了93#或90#的，CPU检测的爆震次数太多，CPU将命令发动机不能高速运行甚至熄火。

所以这边有两点要求，第一、镗缸车一定要加厚汽缸中垫，加大超+50的汽缸还要在汽缸下面增加一纸垫；第二、汽油就高不就低。

二、润滑油的选择；

任何品牌的润滑油生产厂家都不会有欺骗消费者的行为，他们在每一瓶润滑油的标签上都打印有该产品的质量等级和黏度指数。

汽油机油质量等级以S开头，柴油机油质量等级以C开头。汽油机油S开头带字母如：SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，目前最高级别为SM级，SF级以下最好不要使用。

黏度的选择，根据当地的气候条件，在保证足够润滑的同时，黏度越低发动机阻力越小。黏度指数怎样区分呢？以SL5W/40为准，我们作一分析。S表示为汽油发动机使用的润滑油，L代表的是高级别润滑油的代号，如果是SF将是一瓶普通润滑油。W是冬天的英文字母开头，表示冬天用润滑油。W前面的数字越低，使用的环境温度越低。40表示夏季用润滑油，使用的环境温度在30度~40度之间，如果是50，使用的环境温度在35度~50度之间。

SL-5W40的全意是：高级别汽油发动机使用润滑油，使用的气候条件在零下30度至零上40度之间。

目前市场上有很多SF40的机油，其全意是：汽油发动机夏季使用的普通润滑油。

南方地区以SG15W/40、北方地区以SG5W/30为准，如骑式车2000KM，踏板车1500KM或三个月，哪一个先到为换油周期，一年至少更换4次。即使你三个月跑500KM也要把它换掉，因为机油添加到发动机里面，空气中的水分会通过发动机平衡孔吸收到润滑油中，破坏润滑油的各项指标。

同时润滑油不能添加太多，润滑油的加注量：正常更换周期以油标尺旋入为准，在上下刻度线之间，不要过多！

机油多多      危害多多   

1．发动机有效空间被占用，运行阻力增加；

2．发动机产生的热量，因为有效空间被占用，造成过热，动力下降，油耗上升；

3．过多的机油随发动机的空气平衡孔进入空气滤清器，被带入燃烧室；同时过多的机油使活塞环的刮油环刮油性能下降，机油上窜燃烧室，造成烧机油；