[实用新型]一种车辆驱动装置

摘要

本实用新型涉及一种车辆驱动装置，涉及汽车动力系统和传动系统领域，包括发动机、驱动电机和发电机，还包括输出装置和设置于发动机与所述输出装置之间的传动机构；所述传动机构包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及平行设置的第一传动轴、第二传动轴，还有灵活调节驱动电机传动速比的多个齿轮组。同时发动机与发电机间可实现近/远置的改变以适应不同的使用要求。本实用新型针对多个不同特性的动力源，既能够充分发挥各自的动力及效率，又能实现高效的动力传输；同时还能降低轴向尺寸，拓展系统的应用，实现多动力流和多档位的混合输出，提高系统效率，提升力系统动力性能，同时结构紧凑，适用范围广。

主权项

1.一种车辆驱动装置，其特征在于，包括设置于发动机（6）与输出装置之间的传动机构，其中，所述传动机构包括第一输入轴（1）、第二输入轴（2）、第三输入轴（3）、第四输入轴（24）以及与所述第二输入轴（2）和第三输入轴（3）平行的第一传动轴（4）、第二传动轴（5）；其中，所述第一输入轴（1）一端与所述发动机（6）通过减震机构（22）连接，所述第二输入轴（2）通过第一离合器（11）与所述第一输入轴（1）连接，所述第四输入轴（24）通过第二离合器（23）与所述第一输入轴（1）连接，所述第一、第二离合器（11、23）同轴套接且具有一个共用的外毂；其中，所述第一输入轴（1）同时耦合连接且共轴线布置有发电机（8）；其中，所述第二输入轴（2）上耦合连接有第一驱动齿轮（9），所述第四输入轴（24）上耦合连接有第二驱动齿轮（10）；其中，所述第三输入轴（3）端部耦合连接且共轴线布置有驱动电机（7）；其中，所述第三输入轴（3）还耦合连接有第三驱动齿轮（12）；其中，所述第二传动轴（5）空套有第三传动齿轮（16）与第四传动齿轮（17），并且在所述第三、第四传动齿轮（16、17）中间设有同步装置（18），同时所述第二传动轴（5）耦合连接有第五传动齿轮（19），并且所述第五传动齿轮（19）位于远离所述驱动电机（7）的一侧；其中，所述第一传动轴（4）轴上设有第一传动齿轮（13）、第二传动齿轮（14）和输出齿轮（15）；其中，所述第一驱动齿轮（9）啮合连接所述第一传动齿轮（13），所述第二驱动齿轮（10）啮合连接所述第二传动齿轮（14），所述第一传动齿轮（13）啮合连接第三传动齿轮（16），所述第二传动齿轮（14）啮合连接第四传动齿轮（17），所述第三驱动齿轮（12）啮合连接所述第五传动齿轮（19），所述输出齿轮（15）啮合连接所属主减速输出齿轮（20）。