[发明专利]用于运行燃烧发动机的方法、燃烧发动机和机动车有效
| 申请号： | 201811177730.3 | 申请日： | 2018-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN109854351B | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | M.基尔;B.霍夫曼 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P7/14;F02B29/04;F02M26/28;F02M26/33 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 万欣;李强 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行燃烧发动机的方法、燃烧发动机和机动车，具体而言，设置有一种用于运行燃烧发动机的方法，该燃烧发动机至少具有内燃机、新鲜气体线路和包括周围环境换热器的冷却系统。到新鲜气体线路中集成有可尤其为废气涡轮增压器的一部分的压缩机，且在压缩机和内燃机之间集成有压缩空气冷却器。压缩空气冷却器此外集成到冷却系统中。该方法特征在于如下，即在对于内燃机的运行的负荷要求的提高的情形中，在冷却系统中流动的且进入到压缩空气冷却器中的冷却剂的温度下降。由此，压缩空气冷却器的冷却功率提高且因此同样实现进入到内燃机中的新鲜气体(压缩空气)的温度的下降。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 燃烧 发动机 方法 机动车 | ||
【主权项】：
1. 一种用于运行内燃机(10)的方法，该内燃机带有燃烧发动机(12)、新鲜气体线路(74)、和包括周围环境换热器(82)的冷却系统，其中到所述新鲜气体线路(74)中集成有压缩机(98)且在所述压缩机(98)和所述燃烧发动机(12)之间集成有压缩空气冷却器(78)，其此外集成到所述冷却系统中，其特征在于，在对于所述燃烧发动机(12)的运行的负荷要求的提高的情形中，在所述冷却系统中流动的且进入到所述压缩空气冷却器(78)中的冷却剂的温度下降。
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