[发明专利]用于运行燃烧发动机的方法、燃烧发动机和机动车

权利要求书

1.一种用于运行燃烧发动机(10)的方法，该燃烧发动机带有内燃机(12)、新鲜气体线路(74)、和包括周围环境换热器(82)的冷却系统，其中到所述新鲜气体线路(74)中集成有压缩机(98)且在所述压缩机(98)和所述内燃机(12)之间集成有压缩空气冷却器(78)，其此外集成到所述冷却系统中，其特征在于，在对于所述内燃机(12)的运行的负荷要求的提高的情形中，在所述冷却系统中流动的且进入到所述压缩空气冷却器(78)中的冷却剂的温度下降。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冷却剂的温度的下降

- 通过被引导经过所述周围环境换热器(82)的冷却剂的那个份额相比于被引导经过包围所述周围环境换热器(82)的旁路(84)的那个份额的提高，且/或

- 通过关联于所述周围环境换热器(82)的鼓风机(106)的输送功率的提高

来促使。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，进入到所述压缩空气冷却器(78)中的冷却剂的温度下降直到15℃和25℃之间的值。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在达到所述内燃机(12)的相应于提高的负荷要求的稳定的运行之前、或随着达到所述内燃机(12)的相应于提高的负荷要求的稳定的运行、或在达到所述内燃机(12)的相应于提高的负荷要求的稳定的运行之后又结束促使所述冷却剂的温度的下降。

5.一种燃烧发动机(10)，其带有内燃机(12)、新鲜气体线路(74)和包括周围环境换热器(82)的冷却系统，其中到所述新鲜气体线路(74)中集成有压缩机(98)且在所述压缩机(98)和所述内燃机(12)之间集成有压缩气体冷却器(78)，其此外集成到所述冷却系统中，其特征在于控制装置(58)，其如此构造，使得其可实施根据前述权利要求中任一项所述的方法。

6.根据权利要求5所述的燃烧发动机(10)，其特征在于，所述冷却系统的集成所述压缩空气冷却器(78)的冷却循环与所述冷却系统的集成所述内燃机(12)的冷却通道(26,28)的冷却循环分离，其中集成所述内燃机(12)的冷却通道(26,28)的冷却循环相比集成所述压缩空气冷却器(78)的冷却循环设计用于所述冷却剂温度的更高的运行范围。

7.一种带有根据权利要求5或6中任一项所述的燃烧发动机(10)的机动车。