[实用新型]一种船用燃气式发动机有效
| 申请号： | 201721546698.2 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN207647595U | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 梅加化;王辉;黄禄丰;陈剑梅;李伟 | 申请（专利权）人： | 安庆中船柴油机有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P7/16;F01P7/14;F02B29/04;F01M13/00;F01M13/04;F02M21/02;F01M1/06;F02F1/40 |
| 代理公司： | 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 | 代理人： | 吴向青 |
| 地址： | 246000 安徽省安庆市经*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种船用燃气式发动机，本实用新型的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保冷却效果并提高能量利用率；本实用新型的曲轴箱呼吸系统能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸系统，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。 | ||
| 搜索关键词： | 本实用新型 发动机 呼吸系统 燃气式 中冷器 船用 滑油 闭环 发动机进气管 设计制造技术 船用发动机 发动机废气 能量利用率 曲轴箱废气 涡轮增压器 空气分离 冷却效果 燃烧效率 有效减少 蒸汽液化 助燃气体 低温水 旁通阀 曲轴箱 底壳 回油 蒸汽 汇合 送入 消耗 排放 | ||
【主权项】：
1.一种船用燃气式发动机，其特征在于：包括冷却水系统，所述冷却水系统包括低温水路和高温水路；所述低温水路以低温水膨胀水箱(11)为源头，依次经过低温水泵(12)和冷却水旁通阀(13)，由冷却水旁通阀(13)分成两路，其中一路经中冷器(14)进入滑油冷却器(15)，另一路直接进入滑油冷却器(15)，所述冷却水旁通阀(13)能够选择性的控制两路中的其中一路导通；经滑油冷却器(15)流出的低温水经三通阀再次分成两路，其中一路流经低温水冷却器(16)后与低温水膨胀水箱(11)和低温水泵(12)之间的管路连通，另一路直接与低温水膨胀水箱(11)和低温水泵(12)之间的管路连通；所述高温水路以高温水膨胀水箱(10)为源头，依次经过高温水泵(17)、发动机机体的缸套冷却水腔、缸盖冷却水腔和中冷器(14)，中冷器(14)流出的高温水分成三路，其中一路流经高温水预加热单元(19)后与高温水泵(17)和发动机机体之间的管路连通，另一路与高温水膨胀水箱(10)和高温水泵(17)之间的管路直接连通，最后一路流经高温水冷却器(20)后与高温水膨胀水箱(10)和高温水泵(17)之间的管路直接连通。
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