[实用新型]一种船用燃气式发动机

权利要求书

1.一种船用燃气式发动机，其特征在于：包括冷却水系统，所述冷却水系统包括低温水路和高温水路；

所述低温水路以低温水膨胀水箱(11)为源头，依次经过低温水泵(12)和冷却水旁通阀(13)，由冷却水旁通阀(13)分成两路，其中一路经中冷器(14)进入滑油冷却器(15)，另一路直接进入滑油冷却器(15)，所述冷却水旁通阀(13)能够选择性的控制两路中的其中一路导通；经滑油冷却器(15)流出的低温水经三通阀再次分成两路，其中一路流经低温水冷却器(16)后与低温水膨胀水箱(11)和低温水泵(12)之间的管路连通，另一路直接与低温水膨胀水箱(11)和低温水泵(12)之间的管路连通；

所述高温水路以高温水膨胀水箱(10)为源头，依次经过高温水泵(17)、发动机机体的缸套冷却水腔、缸盖冷却水腔和中冷器(14)，中冷器(14)流出的高温水分成三路，其中一路流经高温水预加热单元(19)后与高温水泵(17)和发动机机体之间的管路连通，另一路与高温水膨胀水箱(10)和高温水泵(17)之间的管路直接连通，最后一路流经高温水冷却器(20)后与高温水膨胀水箱(10)和高温水泵(17)之间的管路直接连通。

2.根据权利要求1所述的船用燃气式发动机，其特征在于：还包括曲轴箱呼吸系统，所述曲轴箱呼吸系统包括发动机曲轴箱(28)上开设的滑油蒸汽出口(281)，所述滑油蒸汽出口(281)通过管路与油气分离器(21)连通，所述油气分离器(21)的油液出口(212)连通至油底壳，油气分离器(21)的空气出口(213)连通至涡轮增压器(22)或涡轮增压器(22)上游的空气进气管路，涡轮增压器(22)的压缩空气出口(213)与所述中冷器(14)连通，中冷器(14)的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路(27)连通；所述油气分离器(21)包括由上、下半壳(214、215)围合成的空腔，所述空腔内设有一隔板(216)，所述隔板(216)将空腔分割成上、下两层腔体，所述隔板(216)上设有贯穿该隔板(216)设置的油气分离滤芯(217)，所述油气分离器(21)的空气出口(213)设置在上半壳(214)上，油气分离器(21)的油气混合入口(211)和油液出口(212)设置在下半壳(215)上；所述滑油蒸汽出口(281)开设在曲轴箱(28)顶部的斜顶上，所述滑油蒸汽出口(281)的外端设有沿水平方向向外侧凸伸设置的篷状凸檐(282)，所述滑油蒸汽出口(281)沿平行于曲轴的方向在机体上设置多个，各滑油蒸汽出口(281)与一条铸造在机体内的气路(283)连通，该气路(283)通过管道与所述油气分离器(21)连通。

3.根据权利要求1所述的船用燃气式发动机，其特征在于：还包括燃气系统，所述燃气系统包括燃气喷射阀(30)，所述燃气喷射阀(30)安装在发动机缸头(60)上，所述发动机缸头(60)上开设有一通孔(601)，该通孔(601)贯穿至缸头(60)内部的空气进气管路(27)内，燃气喷射阀(30)的喷射管(31)穿过所述通孔(601)，并凸伸至缸头(60)内部的空气进气管路(27)内；所述喷射管(31)凸伸至空气进气管路(27)内的一端为斜口状，所述斜口朝向空气进气管路(27)的内端设置。