[实用新型]一种船用燃气式发动机

说明书

本实用新型属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种船用燃气式发动机，本实用新型的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保冷却效果并提高能量利用率；本实用新型的曲轴箱呼吸系统能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸系统，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。

技术领域

本实用新型属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种船用燃气式发动机。

背景技术

与普通汽车发动机相比，船用发动机一般具有大型化、高功率的特点，因此在船用发动机的设计制造过程中需要对各个系统和结构进行优化改造，但现技术中的船用发动机依然存在冷却不佳、能量转化率低、结构不稳定等缺陷。尚有进一步优化的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷却效果好、能量利用率高的船用燃气式发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种船用燃气式发动机，包括冷却水系统，所述冷却水系统包括低温水路和高温水路；

所述低温水路以低温水膨胀水箱为源头，依次经过低温水泵和冷却水旁通阀，由冷却水旁通阀分成两路，其中一路经中冷器进入滑油冷却器，另一路直接进入滑油冷却器，所述冷却水旁通阀能够选择性的控制两路中的其中一路导通；经滑油冷却器流出的低温水经三通阀再次分成两路，其中一路流经低温水冷却器后与低温水膨胀水箱和低温水泵之间的管路连通，另一路直接与低温水膨胀水箱和低温水泵之间的管路连通；

所述高温水路以高温水膨胀水箱为源头，依次经过高温水泵、发动机机体的缸套冷却水腔、缸盖冷却水腔和中冷器，中冷器流出的高温水分成三路，其中一路流经高温水预加热单元后与高温水泵和发动机机体之间的管路连通，另一路与高温水膨胀水箱和高温水泵之间的管路直接连通，最后一路流经高温水冷却器后与高温水膨胀水箱和高温水泵之间的管路直接连通。

还包括曲轴箱呼吸系统，所述曲轴箱呼吸系统包括发动机曲轴箱上开设的滑油蒸汽出口，所述滑油蒸汽出口通过管路与油气分离器连通，所述油气分离器的油液出口连通至油底壳，油气分离器的空气出口连通至涡轮增压器或涡轮增压器上游的空气进气管路，涡轮增压器的压缩空气出口与所述中冷器连通，中冷器的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路连通；所述油气分离器包括由上、下半壳围合成的空腔，所述空腔内设有一隔板，所述隔板将空腔分割成上、下两层腔体，所述隔板上设有贯穿该隔板设置的油气分离滤芯，所述油气分离器的空气出口设置在上半壳上，油气分离器的油气混合入口和油液出口设置在下半壳上；所述滑油蒸汽出口开设在曲轴箱顶部的斜顶上，所述滑油蒸汽出口的外端设有沿水平方向向外侧凸伸设置的篷状凸檐，所述滑油蒸汽出口沿平行于曲轴的方向在机体上设置多个，各滑油蒸汽出口与一条铸造在机体内的气路连通，该气路通过管道与所述油气分离器连通。

还包括燃气系统，所述燃气系统包括燃气喷射阀，所述燃气喷射阀安装在发动机缸头上，所述发动机缸头上开设有一通孔，该通孔贯穿至缸头内部的空气进气管路内，燃气喷射阀的喷射管穿过所述通孔，并凸伸至缸头内部的空气进气管道内；所述喷射管凸伸至空气进气管道内的一端为斜口状，所述斜口朝向空气进气管路的内端设置。