[实用新型]一种发动机驻车结构有效
| 申请号： | 201720557129.1 | 申请日： | 2017-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN206943410U | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 陈向阳;周密;朱代江;李中华;喻德先 | 申请（专利权）人： | 浙江同硕科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310012 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种发动机驻车结构，包括驻车齿轮、驻车摇臂、拨叉轴、驻车凸轮和变速鼓。驻车凸轮上设有和变速鼓的一端适配的圆孔，变速鼓通过该圆孔和驻车凸轮固定连接；驻车摇臂的中部设有和拨叉轴的一端转动配合的圆孔，驻车摇臂的一端设有和驻车齿轮适配的扇形齿，驻车摇臂的另一端设有一个驻车凸轮容纳孔，驻车凸轮设置在驻车凸轮容纳孔内，驻车凸轮容纳孔由一段与驻车凸轮的凸面适配的变速鼓圆柱面和与变速鼓圆柱面相连的变速鼓齿面相连构成；变速鼓齿面和扇形齿位于拨叉轴和驻车凸轮与变速鼓相连的圆柱面的中心线连线的同一侧。有益效果是是一种结构紧凑、可靠性高的四轮摩托车发动机驻车结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机驻车结构，包括驻车齿轮（1）、驻车摇臂（2）、拨叉轴（3）、驻车凸轮（4）和变速鼓（5），其特征是：驻车凸轮（4）上设有和变速鼓（5）的一端适配的圆孔，变速鼓（5）通过该圆孔和驻车凸轮（4）固定连接；驻车摇臂（2）的中部设有和拨叉轴（3）的一端转动配合的圆孔，驻车摇臂（2）的一端设有和驻车齿轮（1）适配的扇形齿（2.1），驻车摇臂（2）的另一端设有一个驻车凸轮容纳孔（2.2），驻车凸轮（4）设置在驻车凸轮容纳孔（2.2）内，驻车凸轮容纳孔（2.2）由一段与驻车凸轮（4）的凸面（4.1）适配的变速鼓圆柱面（2.2.1）和与变速鼓圆柱面相连的变速鼓齿面（2.2.2）相连构成；变速鼓齿面（2.2.2）和扇形齿（2.1）位于拨叉轴（3）和驻车凸轮（4）与变速鼓（5）相连的圆柱面的中心线连线的同一侧。
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