[实用新型]一种发动机驻车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及四轮摩托车技术领域，具体涉及四轮摩托车的发动机技术领域，特别涉及四轮摩托车的一种发动机驻车结构。

背景技术

四轮摩托车，由于可以适应包括沙滩、坑洼地带在内的多种地形的行驶，因此具有一种全地形车的美称，在休闲领域和军事领域等多个领域都得到了很好的发展应用。四轮摩托车的发动机之驻车结构，直接关系到四轮摩托车的结构紧凑性、可靠性及使用寿命，是一项非常重要的摩托车驻车结构。

申请号：200820238482.4，授权公告号：CN 201347181 Y，名称为“摩托车内置驻车制动装置”的中国实用新型专利公开了一种专利技术，它“由变挡杆组件和驻车爪组件构成；变挡杆组件由变挡杆和扇形盘组成，变挡杆的一端垂直连接扇形盘，变挡杆的另一端连接变挡手柄；所述扇形盘的弧形边设有齿沿，扇形盘的平面上还设有弧形条槽/孔；驻车爪组件由长销和驻车爪组成，驻车爪为条形钩状结构，一端与长销垂直并固定连接，另一端设有凸钩，凸钩的内侧设有与发动机主轴中间齿相啮合的弧形齿；凸钩的平面上还设有与扇形盘上弧形条槽/孔对应的爪销；长销安装于发动机箱体上并能转动。它具有结构简单，制造成本较低的优点；变挡杆具有双重功能，只需操作变挡杆就能实现变挡和驻车的目的，具有操作方便，可靠性、安全性好。”但实际上其结构还不够简单，不适于在四轮摩托车上的应用。

发明内容

本实用新型的主要发明目的，是提供一种结构紧凑、可靠性高的四轮摩托车发动机驻车结构。

本实用新型所用的技术方案是：一种发动机驻车结构，包括驻车齿轮、驻车摇臂、拨叉轴、驻车凸轮和变速鼓。驻车凸轮上设有和变速鼓的一端适配的圆孔，变速鼓通过该圆孔和驻车凸轮固定连接；驻车摇臂的中部设有和拨叉轴的一端转动配合的圆孔，驻车摇臂的一端设有和驻车齿轮适配的扇形齿，驻车摇臂的另一端设有一个驻车凸轮容纳孔，驻车凸轮设置在驻车凸轮容纳孔内，驻车凸轮容纳孔由一段与驻车凸轮的凸面适配的变速鼓圆柱面和与变速鼓圆柱面相连的变速鼓齿面相连构成；变速鼓齿面和扇形齿位于拨叉轴和驻车凸轮与变速鼓相连的圆柱面的中心线连线的同一侧。

本实用新型，通过把驻车凸轮设置在驻车凸轮容纳孔内，而驻车凸轮容纳孔由一段与驻车凸轮的凸面适配的变速鼓圆柱面和与变速鼓圆柱面相连的变速鼓齿面相连构成；变速鼓齿面和扇形齿位于拨叉轴和驻车凸轮与变速鼓相连的圆柱面的中心线连线的同一侧，可以提供一种结构紧凑、可靠性高的四轮摩托车发动机驻车结构与变速结构相结合的联合结构。

作为优选，变速鼓和驻车凸轮键连接。进一步地优选，变速鼓和驻车凸轮平键连接。本优选方案，结构简单，加工制造成本低。

作为优选，所述扇形齿共有四齿。本优选方案，结构简单，工作可靠。

综上所述，本实用新型的有益效果是：是一种结构紧凑、可靠性高的四轮摩托车发动机驻车结构。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图中：驻车齿轮1、驻车摇臂2、扇形齿2.1、驻车凸轮容纳孔2.2、变速鼓圆柱面2.2.1、变速鼓齿面2.2.2、拨叉轴3、驻车凸轮4、凸面4.1、变速鼓5。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型包括驻车齿轮1、驻车摇臂2、拨叉轴3、驻车凸轮4和变速鼓5。驻车凸轮4上设有和变速鼓5的一端适配的圆孔，变速鼓5通过该圆孔和驻车凸轮4固定连接；驻车摇臂2的中部设有和拨叉轴3的一端转动配合的圆孔，驻车摇臂2的一端设有和驻车齿轮1适配的扇形齿2.1，驻车摇臂2的另一端设有一个驻车凸轮容纳孔2.2，驻车凸轮5设置在驻车凸轮容纳孔2.2内，驻车凸轮容纳孔2.2由一段与驻车凸轮4的凸面4.1适配的一段变速鼓圆柱面2.2.1和与变速鼓圆柱面相连的一段变速鼓齿面2.2.2相连构成；变速鼓齿面2.2.2和扇形齿2.1位于拨叉轴3和驻车凸轮4与变速鼓5相连的圆柱面的中心线连线的同一侧。其中，变速鼓5和驻车凸轮4键连接，优选为平键连接；所述扇形齿2.1优选地共设有四齿。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。