[实用新型]一种提高刹车稳定性的弹簧座有效
| 申请号： | 201720361424.X | 申请日： | 2017-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN206802157U | 公开（公告）日： | 2017-12-26 |
| 发明（设计）人： | 李志广;苏振坦 | 申请（专利权）人： | 浙江天越汽车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/02 | 分类号： | F16F1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 321115 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种提高刹车稳定性的弹簧座，包括弹簧座本体，所述弹簧座本体包括一个柱体、分别设置于柱体两端的减震部和连接部，所述柱体、减震部和连接部为一体成型结构，所述减震部包括若干个均匀分布于柱体一端的加强件和设置于相邻两个加强件之间的过渡件，所述加强件的一端和过渡件的一端分别以柱体为轴心向外延伸，所述加强件的延伸端横截面为向连接部方向凹进的圆弧形结构，过渡件的延伸端横截面为矩形结构，所述加强件的延伸端和过渡件的延伸端相连，所述连接部远离减震部的一端为以柱体中心轴线为圆心向外扩张的喇叭状。本实用新型结构设计合理，能够提高汽车在行驶过程中紧急刹车时车身整体的稳定性且延长弹簧座本体的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 刹车 稳定性 弹簧 | ||
【主权项】：
一种提高刹车稳定性的弹簧座，包括弹簧座本体(1)，其特征在于：所述弹簧座本体(1)包括一个柱体(2)、分别设置于柱体(2)两端的减震部(3)和连接部(4)，所述柱体(2)、减震部(3)和连接部(4)为一体成型结构，所述减震部(3)包括若干个均匀分布于柱体(2)一端的加强件(5)和设置于相邻两个加强件(5)之间的过渡件(6)，所述加强件(5)的一端和过渡件(6)的一端分别以柱体(2)为轴心向外延伸，所述加强件(5)的延伸端横截面为向连接部方向凹进的圆弧形结构，所述过渡件(6)的延伸端横截面为矩形结构，所述加强件(5)的延伸端和过渡件(6)的延伸端相连，所述连接部(4)远离减震部(3)的一端为以柱体(2)的中心轴线为圆心向外扩张的喇叭状，所述连接部(4)远离减震部(3)的一端向外扩张的角度A为2.5°～7.5°。
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