[实用新型]一种提高刹车稳定性的弹簧座

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车部件技术领域，具体涉及一种提高刹车稳定性的弹簧座。

背景技术

随着汽车数量的增加和交通运输的日益繁忙，因汽车碰撞而造成的伤亡事故不断增多。刹车不及时、制动效果差是造成交通事故的一个重大因素。现有车体的刹车系统，自动刹车系统等，在高速紧急制动或减速时，刹车距离过长，刹车不及时，这样就会很容易导致汽车与汽车之间或者汽车与行人之间发生碰撞，造成严重的伤亡事故，并且由于在紧急制动或减速过程中由于惯性力较大，所以很容易造成车身不稳定，从而引发一些意料之外的危险。因此，汽车刹车系统的性能成为人们关注的重点对象，如何有效增强汽车刹车时的倍力并且保证汽车在紧急刹车时的稳定性以减小刹车距离，提高刹车稳定性，是提高汽车刹车系统性能的关键因素。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，能够提高汽车在行驶过程中紧急刹车时车身整体的稳定性且使用寿命长的弹簧座。

本实用新型采用如下技术方案：

一种提高刹车稳定性的弹簧座，包括弹簧座本体，所述弹簧座本体包括一个柱体、分别设置于柱体两端的减震部和连接部，所述柱体、减震部和连接部为一体成型结构，所述减震部包括若干个均匀分布于柱体一端的加强件和设置于相邻两个加强件之间的过渡件，所述加强件的一端和过渡件的一端分别以柱体为轴心向外延伸，所述加强件的延伸端横截面为向连接部方向凹进的圆弧形结构，过渡件的延伸端横截面为矩形结构，所述加强件的延伸端和过渡件的延伸端相连，所述连接部远离减震部的一端为以柱体中心轴线为圆心向外扩张的喇叭状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接部远离减震部的一端向外扩张的角度A为2.5°～7.5°。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强件上靠近柱体的一侧设有一层圆弧形的内层，所述内层由弹性材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强件的数量为4～10个，且所述加强件的数量为偶数个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强件的延伸端和过渡件的延伸端为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，将加强件的延伸端横截面设计成为向连接部方向凹进的圆弧形结构，可以增强弹簧座的接触面积，从而减少汽车在刹车时震动，提高汽车的刹车稳定性；在加强件上设置有一层由弹性材料制成的圆弧形的内层，能够减缓弹簧座和弹簧之间的摩擦，同时达到减震的效果，在提高汽车刹车稳定性的同时，延长弹簧座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的截面示意图；

图3为图1的左视图；

图4为图2中Y处的放大结构示意图；

图5为图3中X—X处的截面示意图；

图中符号说明：

弹簧座本体1，柱体2，减震部3，连接部4，加强件5，过渡件6，内层7。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。

如图1至图5所示，一种提高刹车稳定性的弹簧座，包括弹簧座本体1，所述弹簧座本体1包括一个柱体2、分别设置于柱体2两端的减震部3和连接部4，所述柱体2、减震部3和连接部4为一体冲压成型结构，所述减震部3包括六个均匀分布于柱体2一端的加强件5和设置于相邻两个加强件5之间的过渡件6，所述加强件5的一端和过渡件6的一端分别以柱体2为轴心向轴心外延伸，所述加强件5的延伸端横截面为向连接部4方向凹进的圆弧形结构，过渡件6的延伸端横截面为矩形结构，所述加强件5的延伸端和过渡件6的延伸端相连，且加强件5的延伸端和过渡件6的延伸端为一体冲压成型结构，所述连接部4远离减震部3的一端为以柱体2的中心轴线为圆心向外扩张的喇叭状结构，所述连接部4远离减震部3的一端向外扩张的A角度为5.0°。

所述加强件5上靠近柱体2的一侧设有一层圆弧形的内层7，所述内层7由弹性材料制成，所述内层7能够减缓弹簧座和弹簧之间的摩擦，同时达到减震的效果，在提高汽车刹车稳定性的同时，延长弹簧座的使用寿命。

最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。