[实用新型]用于载重车发动机的前悬置减震装置有效
| 申请号： | 201520727169.7 | 申请日： | 2015-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN204961686U | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 刘勇;丰华;刘阳;刘娜 | 申请（专利权）人： | 咸阳西华橡胶有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 712023 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 提供一种用于载重车发动机的前悬置减震装置，具有金属骨架基座，所述金属骨架基座端面上制有三角状型腔且三角状型腔的大端壁高低于其他两边的壁高，由金属骨架内基座、内加强筋板和外加强筋板构成的弹性体轴承置于三角状型腔，所述金属骨架内基座大端的端面上制有与发动机连接的螺纹孔，所述金属骨架基座端面上制有与车架连接的螺丝孔。采用本实用新型解决了现有载重车发动机前悬置支架采用老式全金属骨架结构，减震缓冲性能差，使用寿命短，装配及维修更换工作量大的技术难题，具有很高的实用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 载重 发动机 悬置 减震 装置 | ||
【主权项】：
用于载重车发动机的前悬置减震装置，具有金属骨架基座(1)，其特征在于：所述金属骨架基座(1)端面上制有三角状型腔(6)且三角状型腔(6)的大端(12)壁高低于其他两边的壁高，由金属骨架内基座(2)、内加强筋板(3)和外加强筋板(4)构成的弹性体轴承(5)置于三角状型腔(6)，所述金属骨架内基座(2)大端的端面上制有与发动机连接的螺纹孔(7)，所述金属骨架基座(1)端面上制有与车架连接的螺丝孔(8)。
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