[发明专利]一种用于控制内燃机的功率的控制装置及用于控制内燃机的功率的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制发动机功率的控制装置，由此，该控制装置具有一控制范围——随着传动系统关闭——既不引入驱动转矩也不引入制动转矩，并且本发明涉及一种用于控制发动机功率的控制装置，由此，该控制装置包括一个第一控制范围（24），其中，该发动机具有一连续的制动转矩，其结果是该汽车可以被减速，并包括一第二控制范围（26），其中，该发动机具有一连续的驱动转矩，其结果是该汽车可以被加速。在这个过程中，提供用于定位一个第三控制范围（28）的辅助，由此，该第三控制范围位于该第一控制范围（24）与该第二控制范围（26）之间。另外，本发明涉及一种用于控制发动机功率的方法，尤其涉及一种用于控制机动车内燃机功率的方法，其中该方法通过以下方式实行——随着传动系统关闭——既不引入驱动转矩也不引入制动转矩，一种用于控制发动机功率的方法，其中，至少一种类型的辅助被用于定位一预先定义的操作状态，其中，该发动机的传动系统关闭——既不引入驱动转矩也不引入制动转矩，或者其中，当用于控制发动机功率的控制装置在具有该预先定义的操作状态的控制范围内，至少一种类型的辅助被提供。

主权项

一种用于控制机动车内燃的发动机功率的方法，其中，提供用于定位一预先定义的操作状态的辅助，所述操作状态中所述发动机，随着传动系统关闭，引入了一制动转矩，所述制动转矩的最大转矩，小于所述制动转矩在发动机制动时通常呈现的转矩，或者引入一驱动转矩，所述驱动转矩的最大转矩，不会导致一车辆的加速，其中，在所述方法被含有至少一个影响发动机操作状态的参数的自动调控激活后，需要实现最优能量供应给所述发动机，以便达到所述操作状态，其中，所述发动机，随着传动系统关闭，引入了一制动转矩，其最大转矩，小于所述制动转矩在发动机制动时通常呈现的转矩，或者引入一驱动转矩，其最大转矩，不会导致汽车的加速，或者需要一驱动转矩以维持所述车辆的瞬时速度，所述车辆的瞬间速度是被自动确定和维持在每个转速超过一个位于预先限定值之间的转速范围，其特征在于所述控制装置包括在第一端位置(20)和第二端位置(22)之间通过第一弹簧元件(12)可变地调节的加速踏板(10)，和在一第三控制范围(28)和所述第二端位置(22)之间通过第二弹簧元件(32)可变地调控的辅助踏板(30)，其中，一第一控制范围(24)被定义为所述发动机具有持续的制动转矩的范围，以及一第二控制范围(26)被定义为发动机具有连续的驱动转矩的范围，其中，当所述加速踏板(10)在所述第一控制范围内被致动时，第一弹簧元件(12)产生所述加速踏板(10)的回复力，其中，当加速踏板(10)到达所述第三控制范围(28)，所述加速踏板(10)接触辅助踏板(30)，并且，当所述加速踏板(10)被下压进入所述第三控制范围(28)的同时，加速踏板(10)直接停止在辅助踏板(30)上，使得第二弹簧元件(32)的回复力被添加到所述第一弹簧元件(12)的已经存在的回复力上，从而为第三控制范围(28)的定位提供辅助。