[发明专利]一种用于控制内燃机的功率的控制装置及用于控制内燃机的功率的方法

权利要求书

1.一种用于控制机动车内燃的发动机功率的方法，其中，提供用于定位一预先定义的操作状态的辅助，所述操作状态中所述发动机，随着传动系统关闭，引入了一制动转矩，所述制动转矩的最大转矩，小于所述制动转矩在发动机制动时通常呈现的转矩，或者引入一驱动转矩，所述驱动转矩的最大转矩，不会导致一车辆的加速，其中，在所述方法被含有至少一个影响发动机操作状态的参数的自动调控激活后，需要实现最优能量供应给所述发动机，以便达到所述操作状态，其中，所述发动机，随着传动系统关闭，引入了一制动转矩，其最大转矩，小于所述制动转矩在发动机制动时通常呈现的转矩，或者引入一驱动转矩，其最大转矩，不会导致汽车的加速，或者需要一驱动转矩以维持所述车辆的瞬时速度，所述车辆的瞬间速度是被自动确定和维持在每个转速超过一个位于预先限定值之间的转速范围，

其特征在于

所述控制装置包括在第一端位置(20)和第二端位置(22)之间通过第一弹簧元件(12)可变地调节的加速踏板(10)，和在一第三控制范围(28)和所述第二端位置(22)之间通过第二弹簧元件(32)可变地调控的辅助踏板(30)，其中，一第一控制范围(24)被定义为所述发动机具有持续的制动转矩的范围，以及一第二控制范围(26)被定义为发动机具有连续的驱动转矩的范围，其中，当所述加速踏板(10)在所述第一控制范围内被致动时，第一弹簧元件(12)产生所述加速踏板(10)的回复力，其中，当加速踏板(10)到达所述第三控制范围(28)，所述加速踏板(10)接触辅助踏板(30)，并且，当所述加速踏板(10)被下压进入所述第三控制范围(28)的同时，加速踏板(10)直接停止在辅助踏板(30)上，使得第二弹簧元件(32)的回复力被添加到所述第一弹簧元件(12)的已经存在的回复力上，从而为第三控制范围(28)的定位提供辅助。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于

通过至少一个传感器来识别所述预先限定的操作状态，之后与所述传感器相关联的控制系统提供所述至少一种用于定位预先定义的操作状态的辅助。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于

所述控制系统具有多个能够实现所述发动机的加速或减速的致动器。

4.一种用于执行根据权利要求1至3中的任意一项所述的方法的控制装置，具有第一控制范围(24)，其中，所述发动机具有一连续的制动转矩，作为其结果，可以使所述车辆减速，以及具有第二控制范围(26)，其中，所述发动机具有一连续的驱动转矩，作为其结果，可以使所述车辆加速，

其特征在于

提供用于确定第三控制范围(28)的辅助，该第三控制范围(28)位于所述第一控制范围(24)与所述第二控制范围(26)之间，并且，在所述第三控制范围(28)内，所述发动机，随着传动系统关闭，既不引入制动转矩也不引入驱动转矩。

5.根据权利要求4所述的控制装置，

其特征在于

所述控制装置是加速踏板(10)。

6.根据权利要求4所述的控制装置，

其特征在于

所述控制装置是杆。

7.根据权利要求4所述的控制装置，

其特征在于

所述控制装置是旋钮。

8.根据权利要求4至7中任意一项所述的控制装置，

其特征在于

所述辅助是经由信号提供。

9.根据权利要求4至8中任意一项所述的控制装置，

其特征在于

所述辅助是以听觉、视觉和/或触觉的方式提供的。

10.根据权利要求4至9中任意一项所述的控制装置，

其特征在于

所述辅助是机械地、液压地、电磁地和/或气动地提供。

11.根据权利要求4至7中任意一项所述的控制装置，

其特征在于

所述辅助是预先定义的压力点。