[实用新型]多缸增压发动机双层排气歧管有效
| 申请号： | 201120555988.X | 申请日： | 2011-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN202483691U | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 邵伟康;刘兴利;刘祖勤 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫;左燕生 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种多缸增压发动机双层排气歧管，主体为外壳与内壳相隔2—4mm焊接而成的双层结构，两层间带有加强筋；歧管主体带有四个排气支管，它们的出口均与用于与缸盖相联的排气歧管进气法兰相固联；歧管主体上还联接有用于与两级增压器相联的小出气法兰、大出气法兰，也联接有用于与ERG出气管相联的ERG出气法兰。本实用新型通过两个不同的废气出口分别进入与之相连的两级废气涡轮增压器，再进入尾气处理系统，具有结构简单、可靠性高的特点，能够减少发动机零部件数量并满足整车后处理要求，实现发动机轻量化，有效匹配两级废气涡轮增压器排放效果，提高了发动机性能。本实用新型适用作各种车辆的四缸增压发动机排气歧管。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 发动机 双层 排气 歧管 | ||
【主权项】：
一种多缸增压发动机双层排气歧管，其特征在于：排气歧管主体为由相隔2—4mm设置的外壳与内壳固联而成的双层结构，外壳与内壳间带有间隔设置的加强筋；所述歧管主体带有第一～第四排气支管，它们的出口均与用于与汽车发动机缸盖相联的排气歧管进气法兰相固联；歧管主体上还联接有用于与汽车发动机的高压级气涡轮增压器相联的小出气法兰、用于与汽车发动机的低压级废气涡轮增压器相联的大出气法兰、用于与ERG出气管相联的ERG出气法兰。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司，未经长城汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201120555988.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
