[实用新型]发动机与自行充电电动机转换驱动两用车无效
| 申请号: | 201120201877.9 | 申请日: | 2011-06-16 |
| 公开(公告)号: | CN202115327U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
| 发明(设计)人: | 朱守安 | 申请(专利权)人: | 朱守安 |
| 主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60L11/12;B60L11/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 156100 黑*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | 发动机与自行充电电动机转换驱动两用车属于交通运输工具;在车架总成上配装汽油发电机组、电控转换开关和充电器,导线依次将汽油发电机组与充电器、充电器与车行驱动动力电瓶组、车行驱动动力电瓶组与电动机连通;本车实现了车辆行驶过程中可自行连续向车行驱动动力电瓶组充电作业,具有结构简单、使用可靠方便、运行成本低廉、节能减排效果显著、运输效率高的特点。 | ||
| 搜索关键词: | 发动机 自行 充电 电动机 转换 驱动 两用 | ||
【主权项】:
一种发动机与自行充电电动机转换驱动两用车,包括车架总成(9)与配装在车架总成(9)上的发动机(5)、前悬挂总成(4)、动力源转换箱(3)、电动机(2)、燃油箱(1)、消音器(10)、后悬挂总成(11)及车行驱动动力电瓶组(12),万向传动轴分别将发动机(5)与动力源转换箱(3)、动力源转换箱(3)与电动机(2)、动力源转换箱(3)与后悬挂总成(11)连接,其特征在于在车架总成(9)上还配装汽油发电机组(6)、电控转换开关(7)和充电器(8),导线依次将汽油发电机组(6)与充电器(8)、充电器(8)与车行驱动动力电瓶组(12)、车行驱动动力电瓶组(12)与电控转换开关(7)、电控转换开关(7)与电动机(2)连通。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





