[实用新型]一种可变气门正时发动机的缸盖结构

摘要

本实用新型公开一种可变气门正时发动机缸盖，其包括有缸盖本体，在所述缸盖本体中分布有缸盖主油道、可变气门正时系统供油道和凸轮轴润滑供油道。所述缸盖主油道与缸体主油道连接，缸盖本体内的主油道设有两路分支，一路为可变气门正时系统供油道，给机油控制阀供油，另一路是凸轮轴润滑供油道，给进、排气凸轮轴供油。本缸盖中将机油控制阀布置在气缸盖上，缩短了可变正时系统供油油道的长度，缩短了可变正时系统的响应时间，使整个系统灵敏度提高，提高了系统的可靠性。而用于给机油控制阀供油和用于凸轮轴轴颈润滑的两路油道相互独立，互不干扰，油道的合理布置，使机加工艺变得简单。

主权项

一种可变气门正时发动机的缸盖结构，其包括有缸盖本体(11)，在所述缸盖(11)中分布有缸盖主油道(1)、可变气门正时系统供油道和凸轮轴润滑供油道；所述缸盖主油道(1)与缸体主油道连接；其特征在于：所述缸盖本体(11)内的主油道(1)设有两路分支，一路为可变气门正时系统供油道，给机油控制阀供油，另一路是凸轮轴润滑供油道，给进、排气凸轮轴供油；所述可变气门正时系统供油道油由2号油道(2)、在缸盖中安装有机油控制阀(14)、4号油道(4)、5号油道(5)、6号油道(6)和泄油道(7)组成，所述1号油道(2)由主油道(1)接出，经4号油道(4)通机油控制阀(14)的进油孔P孔，机油控制阀(14)的A和B孔通过5号油道(5)和6号油道(6)分别通凸轮轴上与可变气门正时系统相连的油道；机油控制阀(14)的T孔则通过泄油道(7)将机油控制阀的油泄回缸盖油室内；所述凸轮轴润滑供油道由3号油道(3)、8号油道(8)、9号油道(9)和10号油道(10)组成，所述3号油道(3)由主油道(1)接出，与8号油道(8)相连，8号油道(8)又分为两路，一路斜向上通往进气凸轮轴，为9号油道(9)，另一路通往排气凸轮轴，为10号油道(10)。