[实用新型]发动机通用液压控缸转换节能装置

摘要

一种发动机通用液压控缸转换节能装置，由压杆、液压离合缸、垫块、锥螺旋压缩弹簧、液压总泵、控制开关、电磁铁组成，垫块套在气门杆的顶部，液压离合缸安装在垫块的上部，压杆穿置在液压离合缸的中心孔内，锥螺旋压缩弹簧套在压杆上，压杆的上端设置有顶盘，该锥螺旋压缩弹簧的一端固接在压杆的顶盘上，锥螺旋压缩弹簧的另一端固接在液压离合缸上，压杆下端的杆头抵靠在垫块上，液压离合缸的缸套内装有活塞，活塞上套有密封环，活塞的下端一体成型有活塞杆，活塞杆的底端抵靠在垫块上，缸套通过高压油管与液压总泵连接，液压总泵由控制开关进行控制。本装置在汽车减速时，使发动机的各气缸处于停缸状态，不对外作功，达到节能、减排、降耗、降温和环保的目的。

主权项

一种发动机通用液压控缸转换节能装置，由压杆、液压离合缸、垫块、锥螺旋压缩弹簧、液压总泵、控制开关、电磁铁组成，其特征是：所述垫块套在气门杆的顶部，液压离合缸安装在垫块的上部，压杆穿置在液压离合缸的中心孔内，所述锥螺旋压缩弹簧套在压杆上，压杆的上端设置有顶盘，该锥螺旋压缩弹簧的一端固接在压杆的顶盘上，锥螺旋压缩弹簧的另一端固接在液压离合缸上，压杆下端的杆头抵靠在垫块上，液压离合缸的缸套内装有活塞，活塞上套有密封环，活塞的下端一体成型有活塞杆，活塞杆的底端抵靠在垫块上，缸套通过高压油管与液压总泵连接，液压总泵由控制开关进行控制。