[实用新型]发动机通用液压控缸转换节能装置

权利要求书

1.一种发动机通用液压控缸转换节能装置，由压杆、液压离合缸、垫块、锥螺旋压缩弹簧、液压总泵、控制开关、电磁铁组成，其特征是：所述垫块套在气门杆的顶部，液压离合缸安装在垫块的上部，压杆穿置在液压离合缸的中心孔内，所述锥螺旋压缩弹簧套在压杆上，压杆的上端设置有顶盘，该锥螺旋压缩弹簧的一端固接在压杆的顶盘上，锥螺旋压缩弹簧的另一端固接在液压离合缸上，压杆下端的杆头抵靠在垫块上，液压离合缸的缸套内装有活塞，活塞上套有密封环，活塞的下端一体成型有活塞杆，活塞杆的底端抵靠在垫块上，缸套通过高压油管与液压总泵连接，液压总泵由控制开关进行控制。

2.如权利要求1所述的发动机通用液压控缸转换节能装置，其特征是：所述液压总泵由泵体和柱塞构成，柱塞安装在泵体内，柱塞的尾部活动连接有柱塞杆，柱塞杆通过销轴与曲柄杠杆的一端铰接，曲柄杠杆的另一端固接有衔铁，在衔铁的一侧设置有电磁铁，电磁铁由铁芯和绕在铁芯上的线圈组成，曲柄杠杆上连接有复位弹簧；所述控制开关有四组，该四组控制开关分别是变速杆手柄接近开关、油门踏板接近开关、离合器踏板接近开关、刹车踏板接近开关，其中油门踏板接近开关的一端与汽车蓄电池的正极连接，油门踏板接近开关的另一端经过继电器的线圈与搭铁地线连接，该继电器的常闭触点串联在汽车点火开关的火线上，所述变速杆手柄接近开关、离合器踏板接近开关、刹车踏板接近开关都与油门踏板接近开关并联；所述电磁铁的线圈的一端经过所述继电器的常开触点与汽车点火开关的火线连接，该电磁铁的线圈的另一端与搭铁地线连接。