[发明专利]储气式发动机、增压系统及其方法和减排系统及其方法有效
| 申请号： | 200910195730.0 | 申请日： | 2009-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN101660454A | 公开（公告）日： | 2010-03-03 |
| 发明（设计）人： | 薛小兵 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/04 | 分类号： | F02D13/04;F02D23/00;F02D9/08;F01N3/30 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 喻学兵;任永武 |
| 地址： | 201203上海市张江高*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种储气式发动机、增压系统及其方法和减排系统及其方法，回收并车辆制动阶段的发动机压缩空气并存储在储气装置中，在发动机冷起动时，利用储气装置提供二次空气源，来满足车辆低排放的要求，并且还利用储气装置在车辆全油门工作时，提供高压气源到发动机的进气管中，以实现瞬态增压从而满足车辆的动力性能要求，这种减排技术和增压技术实现回收、减排、增压等良性循环。 | ||
| 搜索关键词： | 储气式 发动机 增压 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的储气式发动机，具有往复式发动机本体以及设置往复式发动机本体上的进气门和排气门，其特征在于，还具有设置在往复式发动机本体上的用于在车辆制动时排出往复式发动机本体产生的压缩气体的泵气门以及储气装置，该储气装置通过第一管路与泵气门连接，以存储该压缩气体，该储气装置还通过第二管路与进气门连接，以在需要时利用该压缩空气对往复式发动机本体进行增压，该储气装置还通过第三管路与排气门连接，以在往复式发动机本体冷起动时在排气门处利用该压缩空气进行喷射。
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