[发明专利]储气式发动机、增压系统及其方法和减排系统及其方法

权利要求书

1.一种用于车辆的储气式发动机，具有往复式发动机本体以及设置往复式发动机本体上的进气门和排气门，其特征在于，还具有设置在往复式发动机本体上的用于在车辆制动时排出往复式发动机本体产生的压缩气体的泵气门以及储气装置，该储气装置通过第一管路与泵气门连接，以存储该压缩气体，该储气装置还通过第二管路与进气门连接，以在需要时利用该压缩空气对往复式发动机本体进行增压，该储气装置还通过第三管路与排气门连接，以在往复式发动机本体冷起动时在排气门处利用该压缩空气进行喷射。

2.如权利要求1所述的用于车辆的储气式发动机，其特征在于，该第一管路中设置有单向阀。

3.如权利要求1所述的用于车辆的储气式发动机，其特征在于，该第二管路中以及该第三管路中分别设置有减压阀。

4.如权利要求1所述的用于车辆的储气式发动机，其特征在于，第二管路和第三管路共用一段该储气装置的输出管路，该输出管路中设置有用于控制储气装置的输出气体的总开关、用于与发动机管理系统电连接的电磁阀以及减压阀。

5.如权利要求1所述的用于车辆的储气式发动机，其特征在于，第三管路中设置有两级减压阀，第二管路中设置有一级减压阀。

6.如权利要求1所述的用于车辆的储气式发动机，其特征在于，第三管路还连接有一支路，该支路的一端连接该进气门，另一端通过气控阀与第三管路连接，该气控阀依据发动机的负荷来使第三管路开通。

7.一种减少车辆排放量的方法，其特征在于，包括：

步骤a，在车辆制动时使发动机按照压缩机的工作方式排出压缩空气；

步骤b，收集并存储该压缩空气；以及

步骤c，在发动机的冷起动过程中在发动机的排气门口喷射经减压后的该压缩空气。

8.一种用于车辆发动机的增压方法，其特征在于，包括：

步骤a，在车辆制动时使发动机按照压缩机的工作方式排出压缩空气；

步骤b，收集并存储该压缩空气；以及

步骤c，在发动机需要增压时，关闭发动机上的进气管上的进气门，将该压缩空气通过减压后，喷入该进气管，起到增压效果。

9.一种减少车辆排放量的系统，其特征在于，包括：

在车辆制动时倒拖发动机以使发动机按照压缩机的工作方式排出压缩空气的装置；

收集并存储该压缩空气的装置；以及

在发动机的冷起动过程中在发动机的排气门口喷射经减压后的该压缩空气的装置。

10.一种用于车辆发动机的增压系统，其特征在于，包括：

在车辆制动时倒拖使发动机以使发动机按照压缩机的工作方式排出压缩空气的装置；

收集并存储该压缩空气的装置；以及

在发动机需要增压时关闭发动机上的进气管上的进气门并将该压缩空气通过减压后喷入该进气管的装置。