[发明专利]发动机的正时系统的装配方法有效
| 申请号： | 200910129820.X | 申请日： | 2009-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN101545384A | 公开（公告）日： | 2009-09-30 |
| 发明（设计）人： | 岩上武善;野田明裕;鱼谷祐三 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348;F16H7/06 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 张惠萍 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明是将正时链(30)挂设在安装于曲轴(18)的链轮(20)以及安装于凸轮轴(22、26)的链轮(24、28)上的发动机(10)的正时系统的装配方法，该方法包括以下步骤：在使标注于各链轮(20、24、28)的标记与标注于正时链(30)的对应的标记对齐的状态下，将正时链(30)挂设在各链轮(20、24、28)上的步骤；将与正时链(30)的张紧侧部分(30a)抵接的链引导件(32)暂时装配于发动机主体(12)的步骤；将曲轴(18)、凸轮轴(22、26)定位于对应的基准位置的步骤；在以一定的推压力使暂时装配的链引导件(32)抵接于正时链(30)的张紧侧部分(30)a的状态下，将该链引导件(32)正式装配于发动机主体(12)的步骤。采用本发明，能够高精度地将曲轴的相位与凸轮轴的相位设定在指定关系。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 正时 系统 装配 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种发动机的正时系统的装配方法，用于将正时链挂设在安装于发动机的曲轴的链轮以及安装于凸轮轴的链轮上，其特征在于包括以下步骤：将推压所述正时链的松弛侧部分的张紧臂装配于发动机主体的张紧臂装配步骤；在使标注于各所述链轮的标记与标注于所述正时链的对应的标记对齐的状态下，将所述正时链挂设在各所述链轮上的正时链挂设步骤；将与所述正时链的张紧侧部分抵接的链引导件暂时装配于发动机主体的链引导件暂时装配步骤；将所述曲轴定位于基准位置的曲轴定位步骤；将所述凸轮轴定位于基准位置的凸轮轴定位步骤；以及在以一定的推压力使在所述链引导件暂时装配步骤中暂时装配的所述链引导件与所述正时链的所述张紧侧部分抵接的状态下，将该链引导件正式装配于所述发动机主体的链引导件正式装配步骤。
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