[实用新型]一种摩托车发动机正时链条张紧装置无效
| 申请号： | 200720051186.9 | 申请日： | 2007-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN201043593Y | 公开（公告）日： | 2008-04-02 |
| 发明（设计）人： | 石岩;肖信濂;梁宁;贺前程 | 申请（专利权）人： | 江门市大长江集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08 |
| 代理公司： | 江门嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 张清 |
| 地址： | 529000*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车发动机正时链条张紧装置，包括分别设置在气缸体内的张紧条和导向条，其分别于与正时链条相贴合接触，所述气缸体上设置有压紧张紧条的张紧器，所述的张紧条由三段圆弧圆滑过渡而成，头部圆弧弧度为R20～R200，中间圆弧弧度为R300～R400，尾部圆弧弧度为R20～R200，所述的张紧条一端固定在气缸头盖上并置于气缸体矩形通道中；该设计最大限度吸收了因链条拉长后产生产摆动，使用发动机不易产生噪声，同时链条与张紧条接触面积增大，链条受压力减小，在相同条件下链条磨损量更小，大大提升链条后使用寿命，从而可以广泛应用于摩托车发动机正时链条的张紧上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 发动机 正时 链条 装置 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车发动机正时链条张紧装置，包括分别设置在气缸体(1)内的张紧条(2)和导向条(3)，其分别于与正时链条(4)相贴合接触，所述气缸体(1)上设置有压紧张紧条(2)的张紧器(5)，其特征在于：所述的张紧条(2)由三段圆弧圆滑过渡而成，头部圆弧(21)弧度为R20～R200，中间圆弧(22)弧度为R300～R400，尾部圆弧(23)弧度为R20～R200，所述的张紧条(2)一端固定在气缸头盖上并置于气缸体(1)矩形通道(11)中。
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