[发明专利]V型发动机有效
| 申请号： | 200710159736.3 | 申请日： | 2007-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN101205832A | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 长谷部博昭;伊藤庆太 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02M35/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 季向冈;苏娟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种V型发动机，在该V型发动机中能够在维持第一和第二气缸侧体间的规定的打开角度的状态下提高两气缸侧体间的谷部的辅机收纳功能。V型发动机分别将具有气缸孔(3a)并呈V字形排列的第一和第二气缸侧体(B1、B2)连接设置在这两气缸侧体(B1、B2)共用的支承曲轴(7)的曲轴箱(1)上，并且在第一和第二气缸侧体(B1、B2)间形成的谷部(11)中配置发动机辅机(C)，其中，将第一和第二气缸侧体(B1、B2)配置得使第一气缸侧体(B1)的气缸中心线(A1)和第二气缸侧体(B2)的气缸中心线(A2)分别通过从曲轴(7)的旋转中心(A3)偏移到两气缸侧体(B1、B2)的相反侧的点(P)。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种V型发动机，所述V型发动机分别将具有气缸孔(3a)并呈V字形排列的第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)连接设置在所述第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)共用的支承曲轴(7)的曲轴箱(1)上，并且在所述第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)间形成的谷部(11)中配置发动机辅机(C)，其特征在于，将所述第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)配置得使第一气缸侧体(B1)的气缸中心线(A1)和第二气缸侧体(B2)的气缸中心线(A2)分别通过从所述曲轴(7)的旋转中心(A3)偏移到两气缸侧体(B1、B2)的相反侧的点(P)。
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