[发明专利]V型发动机有效
| 申请号： | 200710159736.3 | 申请日： | 2007-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN101205832A | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 长谷部博昭;伊藤庆太 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02M35/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 季向冈;苏娟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 | ||
【权利要求书】：
1.一种V型发动机，所述V型发动机分别将具有气缸孔(3a)并呈V字形排列的第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)连接设置在所述第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)共用的支承曲轴(7)的曲轴箱(1)上，并且在所述第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)间形成的谷部(11)中配置发动机辅机(C)，其特征在于，
将所述第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)配置得使第一气缸侧体(B1)的气缸中心线(A1)和第二气缸侧体(B2)的气缸中心线(A2)分别通过从所述曲轴(7)的旋转中心(A3)偏移到两气缸侧体(B1、B2)的相反侧的点(P)。
2.根据权利要求1所述的V型发动机，其特征在于，
所述发动机辅机是具有在与曲轴(7)正交的方向上延伸的一对进气通道(131、132)的双腔化油器(C)，所述第一和第二进气通道(131、132)经由第一管路和第二管路(17、18)分别与第一气缸侧体和第二气缸侧体(B1、B2)的进气口(14、15)连通。
3.根据权利要求2所述的V型发动机，其特征在于，
在所述一对管路(17、18)的上游侧端部形成有将所述一对管路(17、18)连结成一体的共用凸缘(20)，并且所述一对管路(17、18)构成进气歧管(16)，将所述共用凸缘(20)接合在双腔化油器(C)的下游端。
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