[发明专利]发动机与传动装置组合件支撑在车体上的方法及组合件的支持结构

权利要求书

1、一种将发动机与传动装置的组合件支撑在车体上的支持方法，把分别具有发动机前后方向、宽度方向及上下方向的弹簧功能的三个支座配置在过发动机与传动装置的组合件的重心或该重心近旁的平面内，同时，使所述重心位于三个支座组成的三角形内，按照下述方式确定所述三个支座的位置和弹性系数：即，设以所述重心为基准的前述三个支座的发动机前后方向、宽度方向及上下方向上的位置分别为(l₁，w₁，h₁)、(l₂，w₂，h₂)、(l₃，w₃，h₃)；前述三个支座在发动机前后方向、宽度方向及上下方向上的弹性系数分别为(kl₁，kw₁，kh₁)、(kl₂，kw₂，kh₂)、(kl₃，kw₃，kh₃)时，下列方程式1、方程式2、方程式3成立：

方程式1：

方程式2：

方程式3：

2、根据权利要求1所述的将发动机与传动装置的组合件支撑在车体上的支持方法，其特征是，所述三个支座配置在使h₁+h₂+h₃=0，且l₁+l₂+l₃=0成立的位置。

3、根据权利要求1所述的将发动机与传动装置的组合件支撑在车体上的支持方法，其特征是，优先确定三个支座各自的位置，再根据此结果确定三个支座的弹性系数。

4、根据权利要求1所述的将发动机与传动装置的组合件支撑在车体上的支持方法，其特征是，优先确定三个支座各自的弹性系数，再根据此结果确定三个支座的位置。

5、一种将发动机与传动装置的组合件支撑在车体上的支持结构，依靠分别具有发动机前后方向、宽度方向及上下方向的弹簧功能的三个或四个支座，把发动机与传动装置组合件支撑在车体上，所述支座配置在通过所述重心或该重心近旁的平面内，使得由这些支座所构成的三角形或四方形包围所述组合件的重心，而且，所述支座这样确定：使施加在所述支座上的发动机前后方向的振动与发动机俯仰方向的振动成为非耦合状态；发动机前后方向的振动与发动机偏转方向的振动成为非耦合状态；发动机宽度方向的振动与发动机滚转方向的振动成为非耦合状态；发动机宽度方向的振动与发动机偏转方向的振动成为非耦合状态；发动机上下方向的振动与发动机俯仰方向的振动成为耦合状态；发动机上下方向的振动与发动机滚转方向的振动成为非耦合状态。

6、根据权利要求5所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，过所述重心或该重心近旁的平面与包含所述发动机惯性主轴线在内的垂直平面实际一致。

7、根据权利要求6所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，所述的组合件配置在车体的前部，使曲轴的旋转轴线沿车体的宽度方向延伸。

8、根据权利要求5所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，过所述重心或该重心近旁的平面的位置是，在从发动机的所述惯性主轴线方向看到的包含组合件惯性力矩的惯性主轴线在内的垂直面和包含组合件扭矩滚转轴线在内的垂直平面之间进行选择的。

9、根据权利要求5所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，所述支座的数量是三个。

10、根据权利要求9所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，所述三个支座中的两个支座位于所述重心的上方，其余一个支座位于重心的下方。

11、根据权利要求9所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，所述三个支座中的两个支座位于所述重心的下方，其余一个支座位于重心的上方。

12、根据权利要求5所述的发动机与传动装置的组合件的支持结构，其特征是，所述支座的数量是四个，其中两个支座位于所述重心的上方，其余两个支座位于重心的下方。