[发明专利]用于汽车燃烧发动机的电起动装置

说明书

本发明涉及起动装置，尤其是用于汽车燃烧发动机的装置。本发明特别涉及法国专利文献FR-A-2555670所描述的起动装置。这种起动装置包括基板，一般来说，这种基板是将金属板按照一定形状进行切割和模锻制成的，所述基板作为电动机外壳以及与电动机平行布置的接触器主体的支承件，所述起动装置还包括起动机啮合器，该起动机啮合器由铰接在基板支承件上的杆加以操纵，这种支承件是用塑料通过复制模型制成的，所述起动装置还包括行星齿轮系减速器，这种行星齿轮系减速器布置在电动机和起动机啮合器的轴之间，该减速器包括用塑料通过复制模型制成的内齿圈，所述起动装置中的杆的铰接支承件主体及齿圈主体均至少穿过基板上的一个通孔而延伸，以确保将这些机件锚固在上述基板上，上述铰接支承件和齿圈是同时通过复制模型制成的。

根据法国专利文献FR-A-2555670中所述的已有技术，所述铰接支承件和齿圈构成塑料整件，当复制模型时，从齿圈经过基板向用于制造铰接支承件的这部分模具进行供料。

另外，用于将齿圈锚固在基板上的通孔由一组数目很多的小圆孔构成。

当进行复制模型操作时，在某些情况下，所述结构导致塑料无规则地流动，使复制模型构件一处与另一处之间产生很大差异，从而在所述的复制模型构件内产生预应力，甚至造成模制件的缺陷。

脱模时，复制模型所产生的预应力引起行星齿轮系的齿圈大的变形。

本发明的目的是提出前面述及的这种类型的电起动装置的新构思，并克服上面刚刚述及的缺点。

为此，本发明提出一种电起动装置，其特征在于，铰接支承件和齿圈是两个分开的机件，每个机件都是通过向复制模型的模具分别供料而制成的。

本发明的其他特征在于：

-铰接支承件主体延伸成锚固榫头，该榫头延伸穿过基板上一个非圆形截面的通孔；

-齿圈的环形主体延伸穿过在基板上形成的一组开口，所述开口呈一定角度地分布在减速器的轴穿过的基板上的孔的周围；

-配有一组呈一定角度均匀分布的开口；

-每个开口都是呈圆弧形的开口；

-开口的数目不是行星齿轮系减速器的行星轮的倍数。

参照附图和说明书，本发明其他特征及优越性将得到进一步理解。

附图如下：

图1是已有技术中汽车燃烧发动机起动装置的一部分的通过接触器和电动机轴线贯穿的平面的局部剖视图；

图2是在铰接支承件和齿圈进行复制模型操作之前的图1所示的起动装置基板的右侧视图；

图3是类似于图2的根据本发明构思制成的基板的视图；

图4是沿图3中4-4线的剖视图；

图5是与图4中的基板相类似的图，示出在杆的铰接支承件和齿圈同时进行复制模型操作之后的本发明基板；

图6是图5中基板的左侧视图，图7是图5中基板的局部剖切的右侧视图。

图1示出用于配备尤其是汽车燃烧发动机的起动装置10。

这种起动装置是根据法国专利文献FR-A-2555670的构思而制成的。

这种起动装置包括基板，该基板作为起动装置接触器主体14的支承件，其中凸缘16嵌在基板12上部所形成的圆孔18中。

基板12还固定起动装置10上的电动机壳体20，例如，通过螺栓22加以固定，该螺栓拧紧在所述壳体20中，并从基板12的下部周边上所形成的孔24穿过基板12。

在所述上部的孔18周围也配有孔26，通过螺栓30可以固定盖28。

在用于固定接触器主体14的孔18的下面，已有技术中的基板12包括一个圆通孔32，塑料榫头34延伸穿过孔32，该榫头34是通过与支承件36的主体一起用复制模型制作的。所述支承件36用于铰接起动机啮合器40的操纵杆38，接触器14对其进行作用。

圆孔32在基板右侧表面11被略微扩大成孔42，以便通过用复制模型做的榫头34增强对支承件36的锚固。

在基板12下部的中心有一个圆通孔44，该孔44中装有轴瓦46，位于电动机20和起动机啮合器40之间的行星齿轮系50的第二轴48通过轴瓦46进入所述孔44。

行星齿轮系50还包括一个内齿圈52，所述内齿圈52在电动机20的壳体内部延伸，并且是在基板12的右侧表面11上通过复制模型而制成的。

为了锚固齿圈52，在上述孔44的周围开有一组数目很多的呈圆周状分布的小通孔54。

齿圈52的复制模型塑料通过所述一组小孔54延伸穿过基板12，也构成齿圈52的锚固榫头。