[实用新型]气体内燃发动机

说明书

本实用新型涉及一种发动机，特别是一种采用气体燃料的内燃发动机。

以往的发动机，一般采用汽油或柴油的液体燃料，容易污染环境，噪声大，并存在着事故隐患。CN88202971U揭示了一种由汽油机改装的沼气发动机，这种沼气发动机采用外装式调速器，改装方便，易于实施，但其只能对汽油机进行改装，且采用沼气作燃料，其发动机输入功率仅为车用最大功率的60％左右，动力性能差。

本实用新型旨在提供一种转速平稳，可防止污染，降低噪声的气体内燃发动机，这种气体内燃发动机可由汽油机改装而成，也可由柴油机改装而成。

本实用新型的任务是这样实现的：保留原汽油发动机中的汽油机，在汽油机外部设置气罐、滤气器、调压器和燃气混合装置。工作时，气罐内的液化石油气经滤气器滤去水分和灰尘，进入调压器调压，随后进入燃气混合装置，和空气混合后形成一定浓度的燃料驱动内燃发动机。混合气的压力可根据工况条件和发动机的转速加以调节。

本实用新型的另一个任务是这样实现的：改装柴油机，保留原柴油机和调节器，并在柴油机的外部设置气罐、滤气器、调压器和燃气混合装置。工作时，气罐内的液化石油气经滤气器滤去水分和灰尘，进入调压器调压，随后进入燃气混合装置，和空气混合后形成一定浓度的燃料驱动内燃发动机。将流量调节器与发动机相连，混合气的流量可根据工况条件和发动机的转速加以调节。

本实用新型的优点是：采用了液化石油气作燃料，可使发动机的输出功率达到车用最大功率的90％以上；排放的尾气无烟雾，噪声低，可防止污染；

只要在外部设置调压器、供气罐、燃气混合装置或改进调速器就可对汽油机或柴油机进行改装，改装方便，适用范围广；

本实用新型的进一步优点是：采用了可随工况变化进行调节的调压装置，当负荷发生突变时，可快速稳定转速；

采用了以发动机转速控制流量的结构，可保持发动机运转稳定。

图1为用汽油机改装的气体内燃发动机示意图

图2为用柴油机改装的气体内燃发动机示意图

图3为本实用新型的溢流调压器结构图

图4为本实用新型的皮膜调压器结构图

图5为本实用新型的离心式流量调节器结构图

图6为本实用新型的真空流量调节器结构图

图7为本实用新型的液力流量调节器结构图

实施例一

一种适用于运输车辆的气体内燃发动机，可由汽油发动机改装而成。改装时保留原有的汽油机，并加装气罐、滤气器1、调压器31和燃气混合装置2。工作时，气罐内的液化石油气经滤气器1滤去水分和灰尘，进入溢流式调压器调压，调压器31由弹簧32，膜片7，阀杆9和阀芯10组成。当处于稳定工作状态时，在弹簧32的作用下，膜片7推动下端阀杆9下移，阀芯10处于打开位置，气流畅通流出。此时，进口压力一般可控制0.7～16Kg.f／cm²。一部分气流由阻尼管8进入膜片气室，并在膜片7产生一个向上的推力，使其与弹簧32的作用力相平衡，从而气流可稳压输出。弹簧32的压力可根据工况条件用手轮6加以调节。调压后的液化石油气进入燃气混合装置2，与空气混合后形成固定浓度的燃料气体驱动汽油机工作。发动机输出功率可达车用最大功率的90％左右。改装后的发动机保留了原汽油机燃油系统中的汽化器，因而，可气、油两用。

实施例二

对汽油发动机进行改造的气体内燃发动机，可保留原有的汽油机，并加装气罐、滤气器1、调压器31和燃气混合装置2。工作时，气罐内的液化石油气经滤气器滤去水分和灰尘，进入皮膜式调压器调压，皮膜调压器适用的流量范围为6～40M³／H，由弹簧11，皮膜12，连杆33，横轴13和阀口14组成，连杆33的一端与横轴13相连接，另一端与皮膜弹簧相连接，弹簧11设置在皮膜12的上侧，在皮膜12与弹簧11压力差的作用下，连杆33带动横轴13移动，调节阀口14的开口度，稳定输出压力。当用气量增大时，出口压力降低，作用在皮膜12下侧的压力也相应降低，在弹簧11的作用下，皮膜12下降，压下连杆33，带动横轴13左移，增大阀口14的开口度，使压力稳定在给定的范围内。而当用气量减小时，出口压力升高，致使皮膜12上升，连杆33上抬，带动横轴13右移，降低阀口14的开口度，重新稳定燃气压力。可根据发动机的工况条件，用调节螺母34设定出口压力。调压后的液化石油气进入燃气混合装置，与空气混合后形成固定浓度的燃料气体驱动汽油机工作。改装后的发动机保留了原汽油机燃油系统中的汽化器，因而，可气、油两用。

实施例三