[实用新型]发动机水冷系统风扇离合器

说明书

本实用新型涉及一种适合发动机水冷系统风扇的离合器。

现有的各种发动机、尤其是汽车发动机，为了降低冷却水的温度，在发动机的一端设置风扇。大多数的发动机是一经起动，风扇就旋转。但是，在北方寒冷地区，大约有80－95％的时间，发动机工作时不需要冷却风扇。由于发动机工作时风扇跟着旋转，导致发动机磨损加速、动力性下降、油耗增加，因此经济性较差。为解决上述问题，目前国内外轿车普遍采用了硅油、电磁或电动式风扇离合器。但是，硅油风扇离合器渗油而且滑差增大，在夏季易发生冷却水温过高，而且制造精度要求也比较高。电磁和电动风扇离合器则必须消耗电能。现有技术中应用形状记忆合金作为感温元件的风扇离合器虽然避免了上述离合器的缺点，但因其采用摩擦式结构，又必然产生使用寿命短，加工制作难度大的新问题。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种全新结构的发动机用的风扇离合器，该离合器虽然采用形状记忆合金作为感温元件，然而其整体结构简单、容易制作、寿命长、性能稳定并且造价低廉。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机水冷却系统风扇离合器，具有一个外表面与轴承内环配合的法兰轴，该轴端部配置一个与其同步旋转的内圈，所述轴承的外环配置一个内表面具有若干斜槽的外圈，该外圈的外表面固定配合一个可与风扇相连的外壳，所述的外圈与内圈之间设置一个具有与所说的斜槽数目相同的保持孔并且固连驱动杆的保持架，所述的斜槽、内圈以及保持孔所限定的空间内均配置滚柱，所述的外圈通过连接件连接记忆合金弹簧和复位弹簧，当发动机温度高于规定温度时，记忆合金弹簧膨胀，带动所述的驱动杆驱动保持架逆时针转动，滚柱挤入所述斜槽与内圈形成的楔形空间，内圈通过滚柱带动外圈同步转动，当发动机温度低于规定温度时，所述的记忆合金弹簧变软，复位弹簧带动所述的驱动杆驱动保持架反向转动，所述的滚柱脱离楔形空间，内圈转动，外圈停止转动。

本实用新型的独特设计具有现有技术中同样用途的离合器不可比拟的优点。首先，本离合器不使用硅油或者电磁，电动元件，故不会发生漏油而且不消耗电能。其次，本离合器采用了非摩擦式的圆柱结合式的新结构，这就完全排除了易损的摩擦元件，所以整体结构简单、制作容易、使寿命长而且价格低廉。此外本离合器的动作灵敏、可靠性强、互换性好、能适应各种车型，安装在不同的发动机上。

图1是本实用新型所述一个离合器的纵向剖视图，即图1的Ⅰ－Ⅰ剖视图；

图2是图1的Ⅱ－Ⅱ剖视图；

图3是本实用新型另一个实施例的局部剖视图，表示了斜槽的结构；

图4是图1去掉外壳的俯视图；

图5是图4的Ⅴ－Ⅴ剖视图。

现在接合附图叙述本实用新型优选的实施例。

参见图1，法兰轴5包括一个法兰盘和一个三段阶梯轴，该法兰盘与发动机水泵轴的法兰盘连接，其端面向内的中空部分可容纳水泵轴。三段阶梯轴的中间部分与两个轴承3的内环配合，端部通过键与一个筒形内圈7的内表面相配合。轴承3的外环配合连接一个筒形外圈1，该外圈内表面具有六个均布的纵向斜槽9，其形状如图2所示，由一个大曲率半径曲面及与其两头相接的过渡曲面构成，所说大曲率半径曲面与所说内圈7的外圆形成楔形空间。外圈1和内圈7之间可转动地配置一个圆形保持架6，该保持架具有六个均布的用于保持滚柱2的保持孔，直径大于保持架6内外壁半径之差的六个滚柱2可自由转动地配置在保持孔与斜槽9限定的空间中。外圈1的外表面固定安装一个外壳4，该外壳可固定连接一个风扇（图中未示出）。为了装配的方便，外壳4可制成上下两部分，如图1所示。

参见图4，两个平行的连接板11与旋转轴线对称地配置在外圈1端面的平行槽内，两连接板11之间平行地并与旋转中心对称地安装两个记忆合金弹簧8和两个复位弹簧10，这些弹簧这样配置：上面的记忆合金弹簧与右边连接板11相连，复位弹簧与左边的连接板11相连，两个弹簧在一条直线上；下面的记忆合金弹簧与左边连接板11相连，复位弹簧与右边的连接板11相连，两个弹簧在一条直线上，两组弹簧的接合部分别垂直地与驱动杆12的一端相连，该驱动杆12的另一端分别垂直固接于保持架6的端面上，如图5所示。