[实用新型]发动机环形异形件激光切割固定工装

说明书

本实用新型公开了发动机环形异形件激光切割固定工装，包括呈左右分布的边架、主框架以及旋转驱动装置，所述边架及主框架下壁均设置有多组滚轮。本实用新型，通过油缸驱动边架与主框架分离，给发动机环形异形件吊入提供安装空间，吊入后，再通过油缸驱动边架与主框架结合，切割完成后，拔出锁合销，吊装准备完成后，再通过油缸伸出轴伸出，推动边架与主框架分离，从而给发动机环形异形件吊出提供空间，相比传动技术，克服了多次装夹浪费时间的弊端，大大提升了工作效率，在主框架及边架下壁设置两组万向轮和两组定向轮，方便整体移动，便于在切割工序及吊装工序之间转移，设置的滑动座和导向杆使得两组顶板始终保持同轴，提高夹持精度。

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机零件加工技术领域，尤其涉及发动机环形异形件激光切割固定工装。

背景技术

现有技术中，在飞机发动机环形异形件的激光切割过程时，因需要多个面切割，存在翻面的情况，所述需要使用固定工装将零件支撑起来以便旋转翻面，因为零件的大型化，传统的固定工装使用时，需要在地面先将支撑轴穿入零件内侧壁与零件固定好之后，再通过吊车等吊装方式将零件与支撑轴同时起吊，吊到支撑框架上方再将支撑轴装入支撑框架的可分离轴承座中，形成支撑固定，待切割完成后，再次起吊时，需要将可分离支撑座拆卸，使得支撑轴与支撑框架分离，再吊装到地面后拆卸零件与支撑轴，过程非常繁琐，大大延长了切割工序的时间，有必要针对发动机环形异形件激光切割的固定工装进行结构改进，以提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的发动机环形异形件激光切割固定工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：发动机环形异形件激光切割固定工装，包括呈左右分布的边架、主框架以及旋转驱动装置，所述边架及主框架下壁均设置有多组滚轮，所述边架及主框架上壁均固定连接有转动座，两组所述转动座相对的一侧均转动连接有用于将发动机环形异形件进行支撑的夹持组件，所述夹持组件通过旋转驱动装置驱动旋转，所述边架、主框架相对一侧之间通过锁合结构进行扣合固定，所述边架、主框架之间设置有用于驱动边架、主框架分离及结合的平移驱动组件，所述边架、主框架之间还设置有用于平移驱动组件运动过程中进行导向的导向结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持组件包括两组撑板，两组所述撑板分别转动连接在两组转动座相对的一端，两组所述撑板相对的一侧之间均固定连接有顶板，两组所述顶板相对一侧之间分别固定连接有第一连接轴、第二连接轴，所述第一连接轴、第二连接轴相对一端之间分别设置有用于传递扭矩的第二卡块，第二卡槽，所述第二卡块与第二卡槽内侧壁卡接，所述第一连接轴、第二连接轴通过第二卡块，第二卡槽卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶板圆周外壁且位于远离撑板的一侧设置有便于进入发动机环形异形件内侧壁的斜面。

作为上述技术方案的进一步描述：

多组所述滚轮为两组万向轮、两组定向轮，两组所述万向轮呈前后分布依次转动连接在边架下壁，两组所述定向轮呈前后分布依次转动连接在主框架下壁且位于靠近主框架右壁位置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁合结构包括四组第一卡块、第一卡槽以及两组锁合销，四组所述第一卡块均固定连接在主框架朝向边架的一侧且分别位于四角位置，四组所述第一卡槽呈两两相对分别设置在边架前壁及后壁，四组所述第一卡槽分别与四组第一卡块相对，四组所述第一卡块分别与四组第一卡槽内侧壁卡接，所述边架内侧壁设置有两处呈上下贯通的第一通孔，两处所述第一通孔分别贯穿四组第一卡槽中上下相对的两组，所述第一卡块内壁设置有呈上下贯通的第二通孔，所述第一卡块与第一卡槽卡接时第一通孔、第二通孔呈上下贯通形成锁销孔，两组所述锁合销分别滑动连接在两处锁销孔内侧壁，所述锁合销由至上而下依次设置的把手、挡板以及销杆组成，所述销杆与锁销孔内侧壁滑动连接。