[实用新型]一种进气过滤装置及发动机

说明书

本实用新型公开了一种进气过滤装置及发动机，进气过滤装置包括壳体和至少一个旋尘部件，所述壳体具有进气通道；所述旋尘部件与所述进气通道相连通，所述旋尘部件适于将进气通道中流经旋尘部件的空气中的杂质至少部分地分离出进气通道。它能够很好地对进气中的灰尘等杂质进行有效过滤，提高进气的洁净度。

技术领域

本实用新型涉及一种进气过滤装置及发动机。

背景技术

目前，发动机的进气口大都装有进气过滤装置，即空气滤清器，主要用于发动机进气系统，对进入发动机内的空滤中的杂质进行过滤，确保进入发动机内的空气清洁干净，避免杂质进入发动机内部，进一步避免发动机内活塞、活塞环、气门等运动件因杂质导致磨损失效等故障，直接影响发动机运行的可靠性。公告号为CN201771651U的中国专利披露了一种空气滤清器，其中披露到空气滤清器中使用滤芯，该专利中过滤空气仅靠滤芯过滤空气，在使用时，空气中的灰尘杂质仅靠滤纸来过滤，对滤纸的使用寿命大大减少，尤其是发动机在恶劣灰尘较多的农田使用时，空滤使用寿命很短，可能仅为几天就得更换滤芯，才能保证空滤芯的过滤效果，对用户使用成本升高，并增加了发动机维护保养频次和难度；如果空滤芯不及时更换，滤纸细小的空隙就会被堵死，进气系统内负压升高，导致空滤进气面积减小，进入发动机空气量不足，减少发动机燃烧所需的空气量，影响发动机性能，功率不足，冒烟等故障。其次是空滤芯集的灰尘过多，空滤芯空隙堵死，进气系统内负压升的过高后，发动机的吸力会将滤纸给吸破，导致滤芯损坏，破损的滤芯进入发动机汽缸内，会进一步导致气门、活塞、活塞环等运动件损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种进气过滤装置，它能够很好地对进气中的灰尘等杂质进行有效过滤，提高进气的洁净度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种进气过滤装置，包括：

壳体，所述壳体具有进气通道；

至少一个旋尘部件，所述旋尘部件与所述进气通道相连通，所述旋尘部件适于将进气通道中流经旋尘部件的空气中的杂质至少部分地分离出进气通道。

进一步，提供了一种旋尘部件的具体结构，所述旋尘部件包括旋尘筒、通气筒和内壁上设有至少一排尘口的集尘罩；其中，

所述旋尘筒安装在所述通气筒的外壁上，所述旋尘筒适于将进气通道中进入旋尘筒的空气中的至少部分杂质离心分离至集尘罩内并从排尘口排出；

通气筒，所述通气筒与所述进气通道相连通，被旋尘筒分离出至少部分杂质的空气通过通气筒进入进气通道。

进一步，所述旋尘筒包括多个沿通气筒周向分布并倾斜设置的旋尘叶片，相邻的旋尘叶片之间形成与所述进气通道相连通的分离进入口。

进一步，为了提高分离杂质的效果，所述旋尘叶片为沿通气筒轴向设置的螺旋倾斜状。

进一步，为了提高收集杂质和排出杂质的效果，所述集尘罩为杯状，并且集尘罩靠旋尘筒的一端比集尘罩远离旋尘筒的一端大。

进一步，所述壳体中设有总排尘口和与所述总排尘口相连通的排尘腔，所述排尘口与所述排尘腔相连通。

进一步，为了提高进气的过滤效果，所述壳体内还设有空滤滤芯和/或滤网，被所述旋尘部件至少部分分离出杂质的空气还经过空滤滤芯和/或滤网进行过滤。

进一步，为了避免零件进入发动机进气口，造成发动机损坏的现象，所述壳体上设有与所述进气通道相连通的出口，所述壳体在出口部位设有适于通过过滤后的空气的阻挡网。

进一步，所述进气通道包括初过滤腔，所述旋尘部件安装在初过滤腔中，所述进气通道还包括与所述初过滤腔相连通的次过滤腔，所述次过滤腔内设有空滤滤芯，被所述旋尘部件至少部分分离出杂质的空气进入次过滤腔并经过空滤滤芯进行过滤。