[发明专利]低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法

说明书

本申请提供了一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法。该方法包括：根据增程器的冷却液温度确定增程器的暖机时间，按照暖机时间控制增程器中的发动机以预设转速进行暖机循环；在结束暖机循环后，根据冷却液温度和增程式电动汽车的车速确定增程器的发电功率，并按照发电功率控制增程器进行发电；在限制增程式电动汽车中非驱动电器的用电功率以及按照增程式电动汽车允许的最大能量回收功率进行能量回收之后，确定增程式电动汽车的电池输出的最新的驱动功率；根据增程器的发电功率和电池输出的最新的驱动功率计算增程式电动汽车在低温低电池放电功率场景中可以稳定驱动的最高车速，按照最高车速控制增程式电动汽车行驶。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法。

背景技术

在低温低电池放电功率场景中增程式电动汽车的动力电池输出的驱动功率较低，难以满足增程式电动汽车的驱动功率需求，此时增程器刚启动时，需要暖机并能对外发电，所以当前增程式电动汽车在极低温度条件下，可能存在不能行驶和行驶动力性能下降较大的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法、装置以及增程式电动汽车，以解决现有技术中，低温低电池放电功率场景中增程式电动汽车不能行驶和行驶动力性能下降较大的问题。

本申请实施例的第一方面，提供了一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法，包括：在检测到增程式电动汽车处于低温低电池放电功率场景时，根据增程式电动汽车的增程器的冷却液温度确定增程器的暖机时间，按照暖机时间控制增程器中的发动机以预设转速进行暖机循环；在结束暖机循环后，根据冷却液温度和增程式电动汽车的车速确定增程器的发电功率，并按照发电功率控制增程器进行发电；在限制增程式电动汽车中非驱动电器的用电功率以及按照增程式电动汽车允许的最大能量回收功率进行能量回收之后，确定增程式电动汽车的电池输出的最新的驱动功率；根据增程器的发电功率和电池输出的最新的驱动功率计算增程式电动汽车在低温低电池放电功率场景中可以稳定驱动的最高车速，按照最高车速控制增程式电动汽车行驶。

本申请实施例的第二方面，提供了一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制装置，包括：暖机模块，被配置为在检测到增程式电动汽车处于低温低电池放电功率场景时，根据增程式电动汽车的增程器的冷却液温度确定增程器的暖机时间，按照暖机时间控制增程器中的发动机以预设转速进行暖机循环；发电模块，被配置为在结束暖机循环后，根据冷却液温度和增程式电动汽车的车速确定增程器的发电功率，并按照发电功率控制增程器进行发电；节能模块，被配置为在限制增程式电动汽车中非驱动电器的用电功率以及按照增程式电动汽车允许的最大能量回收功率进行能量回收之后，确定增程式电动汽车的电池输出的最新的驱动功率；控制模块，被配置为根据增程器的发电功率和电池输出的最新的驱动功率计算增程式电动汽车在低温低电池放电功率场景中可以稳定驱动的最高车速，按照最高车速控制增程式电动汽车行驶。

本申请实施例的第三方面，提供了一种增程式电动汽车，包括存储器、主控模块以及存储在存储器中并且可在主控模块上运行的计算机程序，主控模块执行计算机程序时实现如上述方法的步骤。