[发明专利]一种小涵道比涡扇发动机露天基准推力性能试验方法

说明书

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种小涵道比涡扇发动机露天基准推力性能试验方法。包括：步骤一、S1.1、实现台架推力测量系统中心加载校准；S1.2、评定中心加载校准不确定度；步骤二、S2.1、获取露天基准性能试车环境风速风向包线，并在所述环境风速风向包线下进行露天基准推力性能试验；S2.2、对露天基准推力性能试验获得的推力性能数据进行修正。本申请采用露天试车台不存在室内试车台诸多影响推力测量结果的因素，在严格控制试车环境的前提下，可以获得最接近于理想试车环境下的推力测量结果，采用该试验方法，在限定的风速风向范围内开展露天基准性能试车，推力测量精度可达±0.25％。

技术领域

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种小涵道比涡扇发动机露天基准推力性能试验方法。

背景技术

随着航空发动机技术的不断进步，新型飞行器的设计越来越依赖高性能的航空发动机及其绝对可靠的性能数据，真实评价航空发动机性能变得越来越重要。推力作为小涵道比涡扇发动机的关键性能参数，其测量与校准手段必须得到强化。

现有技术中，测试录取航空发动机的性能主要在室内试车台开展，室内试车台性能录取方法的缺点具体体现在：

1、室内试车台设计、建设时通常没有预留台架推力测量系统中心加载校准的基础，台架推力测量系统校准采用平行加载方式校准，校准过程中推力传递路径与发动机试车时的推力传递路径不一致(校准载荷与发动机产生推力不在同一平面)，影响了校准精度；

2、在室内试车台测试录取发动机的推力性能时，由于在受限空间内发动机抽吸以及排气引射的共同作用会产生风洞效应，实际工作状态偏离了自由来流的理想假设条件，测得的发动机推力数据较真实推力略低，因此需要对室内台录取的推力性能数据进行修正。这部分的修正量与试车台的引射比、推力测量台架的迎风面积和试车间进气流场截面积等条件相关，一般占总推力值的2％～6％之间。在室内试车台录取发动机推力性能时，受测试方法、修正方法和测量仪器的影响，室内试车台修正后的推力测量精度一般在±1％左右。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种小涵道比涡扇发动机露天基准推力性能试验方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种小涵道比涡扇发动机露天基准推力性能试验方法，包括：

步骤一、

S1.1、实现台架推力测量系统中心加载校准；

S1.2、评定中心加载校准不确定度；

步骤二、

S2.1、获取露天基准性能试车环境风速风向包线，并在所述环境风速风向包线下进行露天基准推力性能试验；

S2.2、对露天基准推力性能试验获得的推力性能数据进行修正。

在本申请的至少一个实施例中，S1.1中，所述实现台架推力测量系统中心加载校准，包括：

S1.1.1、确定中心加载校准试验的环境条件，在中心加载校准试验时环境参数与标准值的差值在预定范围内，且风速小于2.5米/s；

S1.1.2、台架变型测量设备调试正常；

S1.1.3、进行台架中心加载系统安装以及调试；

S1.1.4、预热数据采集系统以及台架变型测量设备；

S1.1.5、获取台架推力测量系统转换系数；

S1.1.6、基于所述转换系数进行台架推力测量系统中心加载校准；

S1.1.7、进行数据处理；