[实用新型]发动机独立驱动双空调轮系布置结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机独立驱动双空调轮系布置结构，其布置方案是:由曲轴带轮、第一自动涨紧轮、发电机带轮、第一惰轮、水泵带轮依照顺序由多楔带缠绕组成车辆行驶带轮传动轮系。由曲轴带轮、第二自动涨紧轮、驾驶室空调压缩机、第二惰轮、冷藏箱空调压缩机由另一多楔带缠绕组成空调运转带轮传动系，两个传动轮系均由曲轴带轮驱动。曲轴带轮设有两个带槽，分别用于两条多楔带轮系运转。通过一个双带槽的曲轴带轮将车辆行驶与空调两个系统都布置在发动机上，并且车辆的驾驶机构与两个空调压缩机都采用独立驱动布置,这种布置结构对于冷鲜货品运输时间的安全性提供了可靠保证。用自动涨紧轮实时调节涨紧力，可避免多楔带断裂现象的发生。

技术领域

本实用新型属于发动机附属机械部件,具体涉及一种发动机空调轮系布置形式。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高和交通运输业的快速发展,汽车已成为众多家庭的交通和运输工具，用户对汽车功能以及舒适性的要求也不断提高。为满足不同地区对海鲜、新鲜蔬菜、新鲜肉食产品的需求，冷链车应运而生。大多数冷藏运输车都装配两个空调压缩机，一台用于驾驶室的降温；另一台用于冷藏车货舱的降温。由于发动机结构及整车机舱的限制，目前两个空调压缩机的布置形式为：驾驶室及货舱的冷机都布置在发动机上，其中驾驶室冷机直接布置在发动机机体上，货舱冷机还要通过一个类似支架的装置再与发动机机体固定。

多数发动机双空调压缩机采用单轮系多楔带驱动,即一套多楔带传动轮系同时驱动驾驶室冷机和货箱冷机,这种结构存在较大弊端。一是传动轮系复杂，同时驱动行走机构及两个冷机对装配精度要求很高，容易出现皮带异音，跳带、撕裂等故障；二是行走机构与冷机采用一套传动轮系，如果传动轮系出现故障，车辆不能正常行驶，冷藏车不能及时运输货物会给用户带来较大的损失。

据此，本实用新型提出了一种双空调轮系布置形式，车辆的驾驶行走机构采用一套传动轮系,驾驶室冷机与货舱冷机采用另一套轮系,能有效避免因冷机传动轮系出现问题而停车，导致货物不能及时转运的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型提出了一种发动机独立驱动双空调轮系布置结构，车辆行驶机构采用一套传动轮系,驾驶室冷机与货箱冷机采用另一套传动轮系,能有效避上述问题的发生。

本实用新型的技术结构方案是：发动机独立驱动双空调轮系布置结构包括：曲轴皮带轮、自动涨紧轮、发电机皮带轮、惰轮、水泵皮带轮、多楔带、驾驶室空调压缩机以及冷藏箱用空调压缩机，其布置方案是:由曲轴皮带轮、第一自动涨紧轮、发电机皮带轮、第一惰轮、水泵皮带轮，依照顺序由第一多楔带缠绕组成车辆行驶带轮传动轮系。由曲轴皮带轮驱动；由曲轴皮带轮、第二自动涨紧轮、驾驶室空调压缩机、第二惰轮、冷藏箱空调压缩机依照顺序由第二多楔带缠绕组成空调运转带轮传动系，该带轮传动轮系亦由曲轴皮带轮驱动。

两个传动系均利用曲轴驱动，所以曲轴皮带轮设有两个带槽，外端带槽用于第一多楔带系统运转；内端带槽用于第二多楔带系统运转。冷藏车辆的驾驶行走机构的带轮系统独立设置,即使两个空调压缩机中的一台出现故障，也不影响冷藏车的运行。关键是在满足两个空调压缩机是一个独立的带轮驱动系统外,将两个空调压缩机布置结构进行优化设计，由于装配紧凑,窄体车身也可容纳。

本实用新型的特点及有益效果是：通过一个双带槽的曲轴带轮将车辆行驶与空调两个系统都布置在发动机上，并且车辆的驾驶机构与两个空调压缩机都采用独立驱动布置,这种布置结构对于冷鲜货品运输时间的安全性提供了可靠保证。两套轮系使用自动涨紧轮实时调节皮带涨紧力，有效避免因振动造成的空调多楔带断裂现象的发生；装配外形美观、结构紧凑，更重要的在于为发动机整车装配布置提供了方便。

附图说明

图1是本实用新型结构的立体示意图。

图2是本实用新型两个轮系设置原理的实施例示意图，其中车辆行驶带轮传动轮系的多楔带用实线表示；空调运转带轮传动系的多楔带用虚线表示。

具体实施方式