[实用新型]一种船用发动机冷却散热装置

说明书

本实用新型公开了一种船用发动机冷却散热装置，属于船用发动机冷却技术领域，针对了现有技术中的船用发动机长时间工作时，冷却效果容易降低和冷却方式较为单一，冷却效率不够高的问题，包括底板，外壳的底部固定有箱式发动机壳，水泵的输入端与水箱内部连通，水泵的输出端固定有输水管，箱式发动机壳的外围设置有与输水管远离水泵的一端连通的水冷机构，圆形通槽设置有风冷机构；本实用新型通过水冷机构内贴合箱式发动机壳表面流动的冷却水对箱式发动机壳进行持续水冷，同时输水管内具有一定水压的冷却水驱动风冷机构对箱式发动机壳进行同步地风冷散热，从而形成对箱式发动机壳进行水冷加风冷结合的方式进行冷却散热，散热效果好。

技术领域

本实用新型属于船用发动机冷却技术领域，具体涉及一种船用发动机冷却散热装置。

背景技术

对于水域较多的地区来说，船几乎是必不可少的工具，其不仅可以用于交通运输，还可以用来执行特定的功能，例如除草船等，在这些船上一般安装有发动机进行驱动，船用发动机多为柴油发动机，连续工作时间长，船用柴油发动机中的机油需要冷却器对其冷却降温，保证机油的润滑质量。

为了解决发动机运行一段时间后过热的问题，一般在发动机上还设置有冷却装置，现有的冷却装置一般都是通过液冷式进行冷却，但当冷却介质(例如水)的温度也升高时，会造成冷却效果的降低，同时冷却方式较为单一，冷却效率仍可以进一步提高。

因此，需要一种船用发动机冷却散热装置，解决现有技术中的船用发动机长时间工作时，冷却效果容易降低和冷却方式较为单一，冷却效率不够高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用发动机冷却散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用发动机冷却散热装置，包括底板，所述底板的顶端侧面上固定有外壳、水箱和水泵，所述外壳的底部固定有箱式发动机壳，所述水泵的输入端与水箱内部连通，所述水泵的输出端固定有输水管，所述箱式发动机壳的外围设置有与输水管远离水泵的一端连通的水冷机构，所述外壳靠近水泵的一端侧壁开设有圆形通槽，所述圆形通槽设置有风冷机构。

方案中需要说明的是，所述风冷机构包括与输水管连通的罩壳，所述罩壳侧壁上转动连接有连接轴a，所述连接轴a的侧面上固定有位于罩壳内的驱动叶片，所述驱动叶片远离连接轴a的一端与输水管的中心轴线相切设置，所述连接轴a远离罩壳的一端固定有锥齿轮a，所述锥齿轮a上啮合连接有锥齿轮b，所述锥齿轮b上同轴固定有于圆形通槽内转动的连接轴b，所述连接轴b的侧面上固定有多个呈环形分布的吹风扇叶。

进一步值得说明的是，所述水冷机构包括与箱式发动机壳外侧壁贴合的蛇形冷却管，所述蛇形冷却管的一端与输水管远离水泵的一端连通，所述蛇形冷却管的另一端连通有连通管a，所述连通管a远离蛇形冷却管的一端连通有位于底板下方的螺旋回流管，所述螺旋回流管远离连通管a的一端连通有连通管b，所述连通管b远离螺旋回流管的一端与水箱内部连通。

更进一步需要说明的是，所述圆形通槽的侧面上固定有多个呈环形分布的连杆，多个连杆上共同固定有转动座，所述连接轴b远离锥齿轮b的一端通过轴承与转动座转动连接。

作为一种优选的实施方式，所述外壳的外侧壁上固定有连接板，所述连接轴a远离罩壳的一端转动贯穿连接板的侧面与锥齿轮a同轴固定。

作为一种优选的实施方式，所述驱动叶片设置有多个，多个所述驱动叶片呈环形分布。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种船用发动机冷却散热装置，至少包括如下有益效果：