[实用新型]一种摩托车发动机的二次补气结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机的二次补气结构，属于摩托车发动机技术领域。它解决了如何在保证结构简单的同时保证废气净化效果的问题。本摩托车发动机的二次补气结构，通过将上进气道和下进气道分别开设在缸体和缸头上，将上进气道和下进气道靠近螺栓设置，利用缸体和缸头上的螺栓增加缸体和缸头上的上结合面和下结合面在上进气道和下进气道周侧紧密贴合弥补上述缺陷，并且保证整个发动机结构紧凑布置。

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，涉及一种发动机的二次补气结构。

背景技术

摩托车发动机包括缸头、缸盖和固定在缸头底面的缸体，缸头上具有下结合面，缸体上具有上结合面，上结合面和下结合面配合抵紧，缸体内设有燃烧室，燃烧室内设有活塞，活塞通过连杆带动下方曲轴箱内的曲轴运转，而缸头内则设有与燃烧室顶部连通的进气道和排气道，进气道和排气道处均设有气门，在缸头内还设有凸轮轴和摇臂轴，摇臂轴上设有摇臂，摇臂一端抵靠凸轮轴上的凸轮，另一端与气门顶部抵靠，通过凸轮轴转动带动摇臂摆动，进而带动气门移动实现燃烧室的进气和排气，同时为了对发动机降温，缸体和缸头上均设有供冷却液流通且相互连通的水套，水套环绕燃烧室布置，水套用于燃烧室和发动机内的散热，为了保证冷却液在缸体和缸头上水套的连接处不泄漏，缸头底面和缸体的顶面之间设置密封圈并通过螺栓拧紧实现密封连接。

由于燃烧室通过排气通道排出的废气存在燃烧不充分的可能，因此需要对排气通道排出的废气做进一步净化处理，使得有害气体含量下降，为此在缸头上还会设有二次补气结构，即将外部空气引入排气通道内，与排气通道内高温废气进一步混合反应，以实现净化。如中国专利[申请号：CN200720106314.5]中公开的连体补气缸头，缸头上开设有二次补气孔，缸头在二次补气孔上设有仅能单向进气的二次补气阀，二次补气阀和缸头之间还设有耐高温密封垫、隔热垫、簧片阀。

上述结构中，由于二次补气阀直接设置在缸头上，二次补气阀靠近发动机缸头上的排气道，而排气道内温度过高、压力大，很容易造成二次补气阀的密封垫、隔热垫等部件的老化失效，影响补气效率，降低对废气的净化效果，而且缸头上设有水套，如果延长二次补气孔的孔深，二次补气孔需要避让水套，发动机内的水套通常呈筒状，因此二次补气孔需要沿着水套外圈设置，结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的二次补气结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证结构简单的同时保证废气净化效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的二次补气结构，所述发动机包括具有排气道的缸头、位于缸头下方的缸体以及用于固连缸体和缸头的螺栓，缸头上具有下结合面，缸体上具有与下结合面抵紧密封的上结合面，其特征在于，所述二次补气结构包括开设在缸头上的上进气道和开设在缸体上的下进气道，所述上进气道的一端与排气道连通，另一端贯穿下结合面，所述下进气道的一端贯穿上结合面，另一端设有用于进气的单向进气组件，所述上进气道和下进气道连通且均靠近螺栓设置。

外界气体从单向进气组件进入下进气道后通过上进气道进入排气道并在排气道内的高温环境下与废气反应，实现对废气的净化，将下进气道开设在缸体上，使单向进气组件能够布置在缸体上，单向进气组件远离排气道使得单向进气组件不会受热老化，保证单向进气组件能的进气效果，保证废气的净化效果；同时本结构将上进气道和下进气道设置在缸体和缸头上，上进气道和下进气道分别贯穿下结合面和上结合面，减少了上结合面和下结合面之间的接触面积，上结合面和下结合面在上进气道和下进气道周侧位置的配合紧密度降低，甚至会影响到上结合面和下结合面之间整体的密封效果，造成水套漏水，因此本结构将上进气道和下进气道靠近螺栓设置，螺栓利用紧固力使缸体和缸头之间密封固连，缸体和缸头之间越靠近螺栓的位置受到的紧固力越大，密封效果越好，借用螺栓的紧固力使上结合面和下结合面在上进气道和下进气道周侧紧密贴合，弥补上述缺陷，并且保证整个发动机结构紧凑布置。