[实用新型]进气歧管、发动机和车辆

说明书

本实用新型公开了一种进气歧管、发动机和车辆。该进气歧管包括：管体和加强支架，管体内限定出气体通道，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，安装部与支架本体相连，安装部具有紧固件连接结构。根据本实用新型实施例的进气歧管，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，以对管体的结构进行加强，安装部具有紧固件连接结构，紧固件连接结构可将外部的振动冲击传递给支架本体，以降低管体失效的风险，从而有利于提升进气歧管的可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种进气歧管、发动机和车辆。

背景技术

在相关技术中，进气歧管设于发动机机舱，用于保证发动机各缸进气的均匀性，进气歧管通常为塑料材质件，进气歧管支撑能力较差，在受到外部冲击时容易发生开裂、漏气等问题，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种进气歧管，可提升进气歧管的可靠性。

本实用新型还提出了一种具有上述进气歧管的发动机。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本实用新型实施例的进气歧管，包括：管体，所述管体内限定出气体通道；加强支架，所述加强支架的强度和刚度大于所述管体的强度和刚度，所述加强支架包括支架本体和安装部，所述支架本体至少部分嵌设于所述管体内，所述安装部与所述支架本体相连，所述安装部具有紧固件连接结构。

根据本实用新型实施例的进气歧管，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，以对管体的结构进行加强，安装部具有紧固件连接结构，紧固件连接结构可将外部的振动冲击传递给支架本体，以降低管体失效的风险，从而有利于提升进气歧管的可靠性和使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气歧管包括多个所述加强支架，且多个所述加强支架间隔布置。

进一步地，所述的进气歧管，还包括连接件，所述连接件嵌设于所述管体内，且所述连接件连接相邻两个所述加强支架的所述支架本体。

进一步地，所述连接件构造为网格状。

根据本实用新型的一些实施例，在所述管体的壁厚方向上，嵌设于所述管体内的所述支架本体与所述管体的外壁面和内壁面的距离不小于0.5mm，所述支架本体的延伸方向与所述管体的延伸方向相适配。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体设有减重孔和/或加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述管体为塑料件，所述加强支架为金属件。

根据本实用新型另一方面实施例的发动机，包括上述的进气歧管。

根据本实用新型实施例的发动机，其进气歧管的加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，以对管体的结构进行加强，安装部具有紧固件连接结构，紧固件连接结构可将振动冲击传递给支架本体，以降低管体失效的风险，从而有利于提升进气歧管的可靠性和使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述的发动机还包括缸盖和中冷器，所述安装部包括第一安装部和第二安装部，所述紧固件连接结构包括第一紧固件连接结构和第二紧固件连接结构，所述第一紧固件连接结构位于所述第一安装部，所述第二紧固件连接结构位于所述第二安装部，所述中冷器通过第一紧固件固定于所述第一紧固件连接结构，所述第二紧固件连接结构通过第二紧固件固定于所述缸盖。

根据本实用新型再一方面实施例的车辆，包括上述的发动机。