[实用新型]一种发动机线束定位装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机线束定位装置，包括连杆，所述连杆上设有调节夹持组件，所述连杆上设有调节支线固定机构，调节夹持组件包括固定安装于所述连杆底部左右两侧的安装座和开设于所述连杆底部的滑槽，右侧所述安装座的内部活动安装有与左侧所述安装座活动连接的转动杆，所述转动杆的外部左侧开设有正向螺纹槽，转动杆的外部右侧开设有反向螺纹槽，所述正向螺纹槽和反向螺纹槽均螺纹连接有与滑槽滑动连接的移动夹持杆。该发动机线束定位装置，通过设置在连杆上的调节夹持组件，从而方便了通过调节调节夹持组件固定在发动机上，并且配合调节支线固定机构固定支线，避免线束贴合发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机线束技术领域，具体为一种发动机线束定位装置。

背景技术

发动机线束就是汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

发动机线束在进行安装定位时大多采用卡扣进行安装固定，导致线束容易贴合在发动机上，发动机高温容易让线束出现软化热胀冷缩，加速老化的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机线束定位装置，具备便于安装隔离发动机等优点，解决了在进行安装定位时大多采用卡扣进行安装固定，导致线束容易贴合在发动机上，发动机高温容易让线束出现软化热胀冷缩，加速老化的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机线束定位装置，包括连杆，所述连杆上设有调节夹持组件，所述连杆上设有调节支线固定机构；

调节夹持组件包括固定安装于所述连杆底部左右两侧的安装座和开设于所述连杆底部的滑槽，右侧所述安装座的内部活动安装有与左侧所述安装座活动连接的转动杆，所述转动杆的外部左侧开设有正向螺纹槽，转动杆的外部右侧开设有反向螺纹槽，所述正向螺纹槽和反向螺纹槽均螺纹连接有与滑槽滑动连接的移动夹持杆，转动杆的右侧开设有数量为两个且分别位于右侧所述安装座左右两侧的插销穿孔；

调节支线固定机构包括固定安装于所述连杆顶部左右两侧的滑座，所述滑座的顶部滑动连接有数量为若干个的理线杆，理线杆上开设有穿线固定孔。

进一步，所述穿线固定孔内固定安装有数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部之间固定安装有夹持板，夹持板的顶部活动安装有与理线杆螺纹连接的螺纹紧固杆。

进一步，所述伸缩杆由外筒和内杆组成，外筒的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒外部的内杆，外筒和内杆互相远离的一端分别与理线杆和夹持板固定连接，螺纹紧固杆与夹持板圆周转动。

进一步，所述正向螺纹槽和反向螺纹槽等长，正向螺纹槽和反向螺纹槽以转动杆的中部为对称中心呈左右对称分布。

进一步，两个所述移动夹持杆的相对面均固定安装有增阻块，移动夹持杆的顶部活动安装有滚轮。

进一步，所述理线杆的数量不少于八个呈等距离分布，相邻两个所述理线杆之间存有间隙。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该发动机线束定位装置，通过设置在连杆上的调节夹持组件，从而方便了通过调节调节夹持组件固定在发动机上，并且配合调节支线固定机构固定支线，避免线束贴合发动机。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型的正视图。

图中：1连杆、2滑槽、3安装座、4转动杆、5正向螺纹槽、6反向螺纹槽、7移动夹持杆、8插销穿孔、9滑座、10理线杆、11穿线固定孔、12螺纹紧固杆、13夹持板、14伸缩杆。