[实用新型]一种发动机节气门体的模具的流道结构

说明书

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别涉及一种发动机节气门体的模具的流道结构根据发动机节气门体的造型设计特定结构的流道和渣包结构及其位置关系，压铸模具包括定模和动模，当定模和动模合模后，模具内部就形成了上述流道结构，铝液从注浆孔，通过第一流道和第二流道进入型腔本体内，而各个渣包分别起到型腔本体个方位的溢料、冷却及排气作用，通过合理地设计各个渣包及流道，保证型腔内铝液分布的均匀性，使型腔内的铝液得到快速、均匀地排气和冷却，又能减少流道的整体体积，从而节省铝液的用量。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别涉及一种发动机节气门体的模具的流道结构。

背景技术

发动机节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

通过模具压铸工艺生产发动机节气门壳体是一种高效的生产工艺，但由于发动机节气门壳体的结构较为复杂，这就对压铸模具的流道及渣包的位置设计提出了很高的要求。需要保证型腔内铝液分布的均匀性，使型腔内的铝液得到快速、均匀地排气和冷却，又能减少流道的整体体积，从而节省铝液的用量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何设计发动机节气门体的模具的流道结构，以保证型腔内铝液分布的均匀性，使型腔内的铝液得到快速、均匀地排气和冷却，又能减少流道的整体体积，从而节省铝液的用量。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机节气门体的模具的流道结构，包括：

型腔本体，所述型腔本体的形状与发动机节气门壳体形状相同，所述发动机节气门壳体包括轴向为Z向的进气管道，所述发动机节气门壳体包括轴向为Y向的电机壳，所述发动机节气门壳体包括传动件安装座，所述传动件安装座连接于电机壳的Y向的反向，所述传动件安装座的Y向反向端面设有连接法兰，所述连接法兰设有多个轴向为Y向的连接孔；

注浆孔，所述注浆孔的轴向为Z向，所述注浆孔的轴线与所述进气管道的轴线平行；

第一流道，所述第一流道的始端连接于注浆孔，所述第一流道的末端连接于进气管道的Z向反向一端面Y侧；

第二流道，所述第二流道的始端连接于第一流道的一侧，所述第二流道的末端连接于电机壳的X端面；

第一渣包，所述第一渣包位于所述连接法兰端面的Z向一侧；

第二渣包，所述第二渣包位于所述连接法兰端面的Z向一侧，所述第二渣包位于第一渣包的X向；

第三渣包，所述第三渣包位于所述连接法兰端面的Z向的另一侧；

第四渣包，所述第四渣包位于所述连接法兰端面的Z向的另一侧，所述第四渣包位于第三渣包的X向。

进一步，上述发动机节气门体的模具的流道结构中，所述第一渣包的体积大于第二渣包的体积。

进一步，上述发动机节气门体的模具的流道结构中，所述第三渣包的体积大于第四渣包的体积。

进一步，上述发动机节气门体的模具的流道结构中，所述第一流道的宽度为第二流道宽度的2倍以上。

进一步，上述发动机节气门体的模具的流道结构中，所述第一流道由始端至末端先向Z向反向以及Y向弯折，再向Z向和Y向反向弯折。