[实用新型]一种预紧力可控的发动机缸盖防松动结构

说明书

本实用新型公开了一种预紧力可控的发动机缸盖防松动结构，包括安装在缸体上端的盖体，缸体一侧设有安装板，盖体一侧设有定位板，安装板与定位板均贯穿设有螺纹孔，两个螺纹孔螺纹连接有同一个螺杆主体，螺杆主体上端贯穿螺纹孔侧壁延伸至外部，并设有扳拧头，螺杆主体底端贯穿螺纹孔侧壁延伸至外部，并设有锁紧机构，位于螺杆主体外侧壁的安装板上端与定位板底端均套设有定位垫圈。本实用新型可有效的对零部件起到保护作用，避免了在安装时出现缝隙和松动的情况，还提高了发动机缸体与发动机盖体之间连接的牢固性。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖安装技术领域，尤其涉及一种预紧力可控的发动机缸盖防松动结构。

背景技术

发动机是一种将其它形式的能转化为机械能的机器，发动机在加工组装时，通常都是采用螺栓来将发动机与发动机缸盖进行连接，螺栓的预紧力可以提高连接的可靠性,增强连接的紧密性和刚度。

但现有的发动机缸盖在安装时存在以下缺点：

1、现有的用于安装发动机缸盖的螺栓，其预紧力无法有效地掌握，在安装时，容易出现对零部件造成损坏，或者产生缝隙等情况，从而影响发动机的正常安装。

2、现有的发动机缸盖在于发动机进行连接时，其牢固性较差，无法牢固的将发动机缸盖与发动机连接在一起，从而会影响发动机的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种预紧力可控的发动机缸盖防松动结构。

为了解决现有技术存在的的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种预紧力可控的发动机缸盖防松动结构，包括安装在缸体上端的盖体，所述缸体一侧设有安装板，所述盖体一侧设有定位板，所述安装板与定位板均贯穿设有螺纹孔，两个所述螺纹孔螺纹连接有同一个螺杆主体，所述螺杆主体上端贯穿螺纹孔侧壁延伸至外部，并设有扳拧头，所述螺杆主体底端贯穿螺纹孔侧壁延伸至外部，并设有锁紧机构，位于螺杆主体外侧壁的所述安装板上端与定位板底端均套设有定位垫圈，所述定位垫圈设有缓冲机构，所述缸体一侧的上端开设有卡接槽，位于缸体上端的盖体底端设有与卡接槽相匹配卡接板，所述卡接板设有固定机构。

优选地，所述锁紧机构包括套设在螺杆主体底端外侧壁上的固定螺母，所述固定螺母贯穿贯穿设有与螺杆主体相匹配螺纹槽，所述螺杆主体底端贯穿螺纹槽，并与螺纹槽侧壁螺纹连接，位于固定螺母底端的所述螺杆主体外侧壁套设有锁定环。

优选地，所述锁定环开设有安装孔，所述安装孔内设有与螺杆主体相匹配的内螺纹，所述螺杆主体贯穿安装孔，并与内螺纹连接。

优选地，所述固定螺母底端设有固定环，所述固定环呈倾斜式设置，所述锁定环上端开设有与固定环相匹配的锁定槽，所述固定环位于锁定槽内，并与锁定槽侧壁滑动连接。

优选地，所述缓冲机构包括开设在安装板上端与定位板底端侧壁上的缓冲槽，所述缓冲槽呈圆弧状设置，两个所述定位垫圈相对侧壁均设有与缓冲槽相匹配的橡胶垫圈，两个所述橡胶垫圈分别位于两个缓冲槽内。

优选地，所述固定机构包括开设在卡接槽一侧的滑动槽，所述滑动槽一端连通至螺纹孔内，所述滑动槽内滑动连接有抵触块，所述抵触块两端均呈圆弧状设置，所述抵触块一端贯穿延伸至螺纹孔内，并抵在螺杆主体侧壁上，所述卡接板一侧开设有与抵触块相匹配的凹槽，所述抵触块另一端贯穿滑动槽侧壁，并位于凹槽内。

优选地，所述卡接板底端设有调节弹簧，所述调节弹簧底端设置在卡接槽侧壁上。

优选地，位于扳拧头底端的所述螺杆主体外侧壁套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧另一端抵在定位垫圈侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：