[实用新型]一种发动机正时系统、发动机及车辆

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种发动机正时系统、发动机及车辆。该发动机正时系统包括：张紧器、张紧导轨以及正时链条。张紧器集成于气缸盖，连通发动机缸体主油道，张紧导轨于张紧器间隔设置；正时链条安装于张紧导轨；气缸盖开设喷油孔，喷油孔连通张紧器，喷油孔正对正时链条。该发动机正时系统能够满足导轨润滑效果的同时，又有效提升了张紧器的排气功能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机正时系统、发动机及车辆。

背景技术

发动机正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。该发动机正时系统的主要原理为：通过控制气门开闭的时刻，准确实现定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。

发动机正时系统通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机正时系统通常由正时皮带、涨紧轮、涨紧器以及水泵等附件组成。水泵是循环水的，正时皮带挂装于水泵。正时张紧器推动张紧轮从而张紧正时皮带。

发动机通过发动机的正时系统，使每个气缸实现如下技术效果：活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆发、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带能够在曲轴的带动下将力量传递给相应部件。

随着造车技术水平的进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式具有传动可靠、耐久性好且节省空间的优势。整个系统由齿轮、链条和张紧装置等部件组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条涨力始终如一，并且无需维护，使用寿命长。上述方案不但安全性和可靠性得到了提升，还有效降低了引擎的使用、维护成本。

由于机油中是有一定含气量的，随着发动机运转时间，在机油中的气体会越来越多，一旦进入张紧器就会造成张紧器短时失效，造成导轨异常问题，进而造成发动机异响。

同时，发动机转速一般都很高，所以链条与导轨之间摩擦过大，会导致导轨表面温度过高，即使导轨采用耐温材料，仍会有烧熔现象，为此在发动机设计过程中，都会为导轨增加冷却喷嘴，将机油喷射到其表面，既润滑又降低其温度，保证其耐久可靠。

面对同一系统的两个问题，常规的解决方案分别改进各自零件。如在张紧器及链条导轨处增加润滑油路，但是张紧器和导轨内部结构的复杂程度大大增加，不利于控制制造成本。

因此，亟需一种发动机正时系统、发动机及车辆，以解决以上问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，目的在于提供一种发动机正时系统，该发动机正时系统满足导轨润滑效果的同时，又有效提升了张紧器的排气功能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机正时系统，包括：张紧器、张紧导轨以及正时链条；所述张紧器集成于气缸盖，连通发动机缸体主油道，所述张紧导轨与所述张紧器间隔设置；所述正时链条安装于所述张紧导轨；所述气缸盖开设喷油孔，所述喷油孔连通所述张紧器，所述喷油孔正对所述正时链条。

可选地，所述气缸盖开设第一过油道，所述第一过油道连通所述喷油孔和所述张紧器。

可选地，所述第一过油道和所述张紧器呈角度布置，所述第一过油道的入口高度低于所述第一过油道的出口高度，所述喷油孔连通所述第一过油道的出口。

可选地，所述气缸盖开设张紧器安装孔，所述张紧器插设于所述张紧器安装孔，所述第一过油道直径小于所述张紧器安装孔。

可选地，所述喷油孔的直径为0.5毫米。