[实用新型]一种发动机用高效减震垫

说明书

本实用新型涉及一种发动机用高效减震垫，包括安装板，所述安装板顶部固定连接有减震箱，所述减震箱内部设有支撑杆，所述支撑杆相对于减震箱中心线对称式分布，所述支撑杆顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有减震垫本体，所述安装板顶部两侧固定连接有竖板，所述竖板一侧固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置末端与减震垫本体侧壁抵触连接，本实用新型可对发动机受到的竖直方向及水平方向的应力进行缓冲，避免发动机受颠簸时发生损坏，通过设置吸音孔可对发动机产生的噪音进行吸收，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及一种减震垫，具体为一种发动机用高效减震垫，属于发动机减震技术领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机在运行时会产生抖动，需要使用到减震垫进行减震。

现有的减震垫结构较为简单，多数只能对单一方向进行减震操作，车辆在颠簸路段行驶时，发动机抖动剧烈易影响运行效果，且发动机在工作时会产生较大噪声，易造成声污染。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机用高效减震垫，可对发动机受到的竖直方向及水平方向的应力进行缓冲，避免发动机受颠簸时发生损坏，通过设置吸音孔可对发动机产生的噪音进行吸收，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机用高效减震垫，包括安装板，所述安装板顶部固定连接有减震箱，所述减震箱内部设有支撑杆，所述支撑杆相对于减震箱中心线对称式分布，所述支撑杆顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有减震垫本体，所述安装板顶部两侧固定连接有竖板，所述竖板一侧固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置末端与减震垫本体侧壁抵触连接。

优选的，所述减震箱内部固定连接有调节框，所述调节框内部固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧末端固定连接有调节块，所述调节块侧壁与调节框内壁滑动连接，所述调节块一侧转动连接有连接杆，所述连接杆末端与支撑杆转动连接。

优选的，所述支撑杆之间固定连接有横板，所述横板滑动连接有定位柱，所述定位柱两端与减震箱内壁固定连接。

优选的，所述缓冲装置包括固定框，所述固定框内部滑动连接有滑杆，所述滑杆之间固定连接有第二减震弹簧，所述固定框内壁固定连接有缓冲凸块。

优选的，所述减震垫本体包括耐磨层，所述耐磨层下表面固定连接有抗压减震层，所述抗压减震层下表面固定连接有定型层。

优选的，所述耐磨层的材质为氟橡胶，所述抗压减震层的材质为EVA，所述定型层由金属丝交叉编织而成。

优选的，所述减震垫本体内部开设有吸音孔，所述吸音孔呈矩形排列分布，所述吸音孔内壁固定连接有吸音凸点。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置支撑杆、连接杆与第一减震弹簧可对减震垫本体受到的竖直方向的应力进行缓冲，通过设置横板与定位柱可提高支撑杆的升降稳定性，避免支撑杆在减震过程中发生晃动，影响减震稳定性，通过设置缓冲装置可对减震垫本体受到的水平方向的应力进行缓冲，与减震箱配合使用可对发动机进行多向减震，避免发动机抖动剧烈，影响使用，通过设置吸音孔可对发动机产生的噪音进行吸收，吸音孔内部设置的吸音凸点可增加声音接触面积，提高吸音效果，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的减震箱内部结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲装置结构示意图。

图4是本实用新型的减震垫本体结构示意图。