[实用新型]一种便于操作的飞机发动机叶片三坐标测量工装

说明书

本实用新型公开了一种便于操作的飞机发动机叶片三坐标测量工装，包括夹持组件与工装主体，所述工装主体底部固定安装有底板。本申请通过先将对应数量的叶片分别与支撑板外侧的夹持机构结合，在通过工装主体对第一组叶片进行测量，且在测量完成之后，人为推动滑动板，第一组定位凸块脱离卡槽并压缩弹簧，接着第二组定位凸块在弹簧作用下结合卡槽，并伴随清晰的卡扣感，此时第二组叶片位置确定，以此类推，避免了两组叶片的交错时间，同时还可先使得紧固杆脱离凸环，可带动夹持组件与叶片进行合适的轴向位置调节，最后在转动紧固杆使其开放端结合凸环，从而提高了飞机发动机叶片三坐标测量工装的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及航空叶片测量技术领域，尤其涉及一种便于操作的飞机发动机叶片三坐标测量工装。

背景技术

航空发动机的叶片是发动机的核心部件之一，发动机的性能很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平。而制造加工出的叶片型面是否满足设计，需要通过测试数据来进行判断。

目前，现有的飞机发动机叶片三坐标测量工装仍存在不足之处，现有的飞机发动机叶片三坐标测量工装，在使用时，先是通过夹持组件完成叶片的定位，在通过工装主体进行数据测量，在进行多组叶片的测量时，需要等到前序叶片完成侧测量并拆卸之后，在进行后续的叶片的定位，整体操作较为不变，且相邻两组叶片在与夹持机构分离以及组合的过程较为耽误时间，从而降低了飞机发动机叶片三坐标测量工装的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种便于操作的飞机发动机叶片三坐标测量工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于操作的飞机发动机叶片三坐标测量工装，包括夹持组件与工装主体，所述工装主体底部固定安装有底板，所述底板顶部固定安装有固定框，所述固定框内表壁滑动连接有滑动板，所述滑动板纵向端外表壁与固定框内表壁通过卡扣部相连，所述滑动板顶部固定安装有支撑板，所述支撑板内表壁与夹持组件外表壁之间设置有用于夹持组件轴向位置调节的支撑部。

优选地，所述支撑部包括有穿设有支撑板内表壁的横杆，所述横杆外表壁与夹持组件外表壁固定连接，所述横杆外表壁固定安装有与支撑板内表壁滑动连接的凸环，所述支撑板顶部内表壁旋合连接有紧固杆，所述紧固杆开放端与凸环外表壁相贴合。

优选地，所述卡扣部包括与滑动连接在滑动板后端面的多组定位凸块，多组所述定位凸块均通过弹簧与滑动板内表壁弹性连接，所述固定框内表壁开设有与定位凸块相匹配的卡槽。

优选地，所述滑动板外表壁固定安装有手环。

优选地，所述紧固杆开放端固定安装有弹性套。

优选地，所述弹簧外表壁与滑动板内表壁相贴合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请通过先将对应数量的叶片分别与支撑板外侧的夹持机构结合，在通过工装主体对第一组叶片进行测量，且在测量完成之后，人为推动滑动板，第一组定位凸块脱离卡槽并压缩弹簧，接着第二组定位凸块在弹簧作用下结合卡槽，并伴随清晰的卡扣感，此时第二组叶片位置确定，以此类推，避免了两组叶片的交错时间，同时还可先使得紧固杆脱离凸环，可带动夹持组件与叶片进行合适的轴向位置调节，最后在转动紧固杆使其开放端结合凸环，从而提高了飞机发动机叶片三坐标测量工装的使用效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的定位凸块的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的凸环与横杆的结构示意图。

图例说明：