[发明专利]一种摩托车发动机的润滑结构

说明书

本发明提供了一种摩托车发动机的润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有技术中发动机变速机构的润滑效果不足的问题。本摩托车发动机的润滑结构中，发动机包括箱体，箱体内设有主轴和位于主轴下方的副轴，主轴上设有若干主齿轮，副轴上设有若干副齿轮，箱体具有位于主轴上方的顶部板体，本润滑结构包括位于顶部板体内壁上的导油面和开口朝下的条形凹槽，条形凹槽的长度方向与主轴的长度方向相一致，条形凹槽的位置高于导油面且导油面的一端与条形凹槽的其中一侧壁相连接，导油面的另一端向下延伸至主齿轮的上方，导油面上还设有若干位于主齿轮上方的滴油凸起。本发明能提升对发动机变速机构的润滑效果。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机的润滑结构。

背景技术

摩托车发动机的变速机构是用来改变来自曲轴的转速和转矩的机构，其主要是由主轴和副轴组成，主轴上的主齿轮和副轴上的副齿轮相啮合，在工作时为降低摩擦系数和温度，需对变速机构的各齿轮进行润滑和冷却。

传统的发动机变速机构的润滑方式主要有两种，一种是如专利文献公开的一种摩托车发动机主副轴机构(申请号：201920576793.X)，通过在主轴和副轴内加工润滑油孔的方式进行润滑，这种润滑方式由于需要对主轴和副轴加工润滑油孔，对主轴和副轴的强度影响比较大，降低了主轴和副轴的强度，缩短了使用寿命；另外一种润滑方式如专利文献公开的一种摩托车发动机主副轴润滑结构(申请号：201721412204.1)，其通过在在所述主轴组件和副轴组件上方且位于主轴组件与副轴组件之间设置有喷油管，在喷油管上设置有多个喷淋孔，喷油管与设置在左箱体内的润滑油道连通，最后由喷油管上的喷淋孔将压力润滑油喷淋到对应的主副轴组件组合各需润滑点上。该润滑方式存在以下不足：首先，需要单独制造或采购喷油管，同时还需要进行喷油管安装调试的工序，导致生产制造的工序较为麻烦，制造成本也较高；另外，喷油管为了保证喷淋效果，其喷淋孔通常采用的都是细孔，而受到油污、杂质等影响，喷淋孔不可避免会出现堵塞的情况，导致部分齿轮难以受到有效的润滑，因此该润滑方式存在润滑效果难以保证的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的润滑结构，本发明所要解决的技术问题是如何提升对发动机变速机构的润滑效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的润滑结构，发动机包括箱体，箱体内设有主轴和位于主轴下方的副轴，主轴上设有若干主齿轮，副轴上设有若干副齿轮，其特征在于，所述箱体具有位于主轴上方的顶部板体，本润滑结构包括位于顶部板体内壁上的导油面和开口朝下的条形凹槽，所述条形凹槽的长度方向与主轴的长度方向相一致，所述条形凹槽的位置高于导油面且导油面的一端与条形凹槽的其中一侧壁相连接，所述导油面的另一端向下延伸至主齿轮的上方，所述导油面上还设有若干位于主齿轮上方的滴油凸起。

发动机工作时，箱体内会形成油雾，油雾能对主齿轮和副齿轮进行润滑。在此基础上，本润滑结构通过在顶部板体内壁上设置条形凹槽、导油面以及滴油凸起，油雾能够在条形凹槽内汇集、冷凝，外加上箱体内转部件所甩出的润滑油也会贴在顶部板体内壁上，顶部板体上的润滑油会顺着倾斜设置的导油面下滑至滴油凸起处，最终润滑油会顺着滴油凸起向下滴落至各主齿轮上，随后润滑油能顺着主齿轮的转动被带到主齿轮和副齿轮的啮合部位，对主齿轮和副齿轮进行润滑和冷却。本润滑结构中，由于油雾能够在条形凹槽内汇集、冷凝，因此能保证导油面上能形成较多的润滑油，而导油面与条形凹槽顺滑过渡连接则能保证润滑油能顺利地滑落至导油面上。另外，条形凹槽的长度方向与主轴的长度方向相一致，使得条形凹槽内汇集、冷凝形成的润滑油能分配至主轴上不同位置的主齿轮，保证各主齿轮均能得到充分的润滑，进而提升变速机构内各齿轮的润滑效果。

显然，本润滑结构通过油雾润滑同时增加滴油润滑的方式，使变速机构中的各齿轮能得到更多的润滑，大大提升了润滑效果，使得齿轮的使用寿命得以延长。