[发明专利]涡扇发动机外涵低损失降噪装置及具有其的涡扇发动机

权利要求书

1.一种涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，包括：

用于引导冷气流流动的引流装置(10)，及用于降低发动机工作噪声的减阻降噪装置(20)；

减阻降噪装置(20)呈中空管状，连接于发动机两段外涵流道(30)之间，以形成外涵流道(30)的组成部分；

引流装置(10)设置于外涵流道(30)外，且引流装置(10)的进流端穿设外涵流道(30)的壁面后伸入外涵流道(30)内以引出冷气流，引流装置(10)的出流端连通减阻降噪装置(20)，以使引出的冷气流进入减阻降噪装置(20)，进而在减阻降噪装置(20)的作用下由减阻降噪装置(20)的内壁面射出形成壁面吹气，以降低外涵流道(30)壁面的摩擦阻力，进而减小发动机外涵总压损失。

2.根据权利要求1所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

引流装置(10)包括用于引出冷气流的引气风斗(11)，及用于输送冷气流的输气管路(12)；

引气风斗(11)装设于减阻降噪装置(20)进流端的外涵流道(30)上，且引气风斗(11)的进流端伸入外涵流道(30)内，其相对的出流端连通输气管路(12)；

输气管路(12)的出流端连通减阻降噪装置(20)。

3.根据权利要求1所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

引流装置(10)包括用于引出冷气流的引气风斗(11)、用于引气冷却发动机滑油的滑油散热器(13)或用于引气冷却发动机核心机的预冷器、用于输送冷气流的输气管路(12)；

引气风斗(11)装设于减阻降噪装置(20)进流端的外涵流道(30)上，且引气风斗(11)的进流端伸入外涵流道(30)内，其相对的出流端连通滑油散热器(13)或预冷器；

滑油散热器(13)或预冷器设置于外涵流道(30)外，且输气管路(12)的进流端连接滑油散热器(13)或预冷器，其相对的出流端连通减阻降噪装置(20)。

4.根据权利要求2或3中任一项所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

减阻降噪装置(20)包括用于形成内环结构且呈环形的装置内环(21)、呈环形且套装于装置内环(21)外的装置外环(22)、设置于装置外环(22)和装置内环(21)之间且呈蜂窝状的降噪蜂窝环(23)、连接于装置外环(22)上的背腔结构；

背腔结构与输气管路(12)连通，以用于汇集冷气流；

装置外环(22)和装置内环(21)上均开设有通孔，以供背腔结构中的冷气流依次通过装置外环(22)上的通孔、降噪蜂窝环(23)及装置内环(21)上的通孔后向外射出形成壁面吹气。

5.根据权利要求4所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

背腔结构包括多块背腔板(24)，及用于引导冷气流流动的通风管(25)；

多块背腔板(24)分别与装置外环(22)的外环面密封连接，以形成用于汇集冷气流的背腔(26)，装置外环(22)上开设的通孔位于背腔(26)内；

通风管(25)的进流端连通输气管路(12)，其相对的出流端分别与各背腔(26)连通。

6.根据权利要求5所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

背腔板(24)呈板状，仅设置于外涵流道(30)的迎风区域内。

7.根据权利要求5所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

背腔板(24)呈环状，沿减阻降噪装置(20)的轴向依次间隔设置，以形成沿减阻降噪装置(20)轴向依次间隔设置且呈环形的背腔(26)。

8.根据权利要求5所述的涡扇发动机外涵低损失降噪装置，其特征在于，

通风管(25)与各背腔(26)的连通处均设有连通口(27)；

外涵流道(30)壁面摩擦阻力较大区域的连通口(27)的开口面积大，外涵流道(30)壁面摩擦阻力较小区域的连通口(27)的开口面积小。