[发明专利]一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质

权利要求书

1.一种车辆发动机控制方法，其特征在于，所述车辆包括油门和变速箱；所述控制方法包括：

获取发动机运行状态；

若所述发动机处于运行状态，获取油门开度变化率；

比较油门开度变化率的绝对值与油门开度变化率允许最大值，得到比较结果；

基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波，以减少发动机的转速波动。

2.如权利要求1所述的一种车辆发动机控制方法，其特征在于，所述基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波包括：

判断油门开度变化率的绝对值是否大于油门开度变化率允许最大值；

若油门开度变化率的绝对值大于油门开度变化率允许最大值，对发动机输出扭矩进行滤波。

3.如权利要求2所述的一种车辆发动机控制方法，其特征在于，若油门开度变化率的绝对值大于油门开度变化率允许最大值，获取当前发动机扭矩；

所述对发动机输出扭矩进行滤波还包括：

基于所述发动机扭矩确定滤波时长，发动机扭矩与滤波时长呈正相关。

4.如权利要求2所述的一种车辆发动机控制方法，其特征在于，若油门开度变化率的绝对值大于油门开度变化率允许最大值，获取当前变速箱档位；

所述对发动机输出扭矩进行滤波还包括：

基于所述变速箱档位确定滤波时长，变速箱档位与滤波时长呈正相关。

5.如权利要求2所述的一种车辆发动机控制方法，其特征在于，若油门开度变化率的绝对值大于油门开度变化率允许最大值，

判断油门开度变化率是否大于0；

若所述油门开度变化率大于0，获取第一初始油门开度值；

判断所述第一初始油门开度值是否小于第一预设开度值；

若所述第一初始油门开度值小于所述第一预设开度值，对发动机输出扭矩进行滤波。

6.如权利要求5所述的一种车辆发动机控制方法，其特征在于，若所述油门开度变化率小于0，获取第二初始油门开度值；

判断所述第二初始油门开度值是否大于第二预设开度值；

若所述第二初始油门开度值大于所述第二预设开度值，对发动机输出扭矩进行滤波。

7.如权利要求1所述的一种车辆发动机控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

获取变速箱挂档状态；

若变速箱不在档，则不对发动机输出扭矩进行滤波。

8.一种车辆发动机控制装置，其特征在于，包括：

运行状态获取模块，用于获取发动机运行状态；

变化率获取模块，用于获取油门开度变化率；

比较模块，用于比较油门开度变化率的绝对值与油门开度变化率允许最大值，得到比较结果；

滤波模块，用于基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波，以减少发动机的转速波动。

9.一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信，其特征在于，

所述存储器，用于存储计算机程序；

所述处理器，用于通过运行所述存储器上所存储的所述计算机程序来执行权利要求1至7中任一项所述的车辆发动机控制方法步骤。

10.一种计算机可读的存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行权利要求1至7中任一项所述的车辆发动机控制方法步骤。