[发明专利]在发动机起动期间增加可用推进马达扭矩的方法和系统

说明书

本公开提供了“在发动机起动期间增加可用推进马达扭矩的方法和系统”。描述了用于起动可以经由电机和传动系分离离合器起动的发动机的系统和方法。在一个示例中，所述方法估计发动机起动期间的最大马达推进扭矩。最大马达推进扭矩可以是基于发动机转动起动时段结束时变矩器泵轮转速将处于的估计转速。

技术领域

本说明书涉及用于经由闭合传动系分离离合器来起动发动机的方法和系统。

背景技术

混合动力车辆可以包括放置在传动系中在发动机与电机之间的离合器。可以根据车辆工况选择性地打开和闭合离合器。当离合器闭合时，发动机可以仅向传动系提供推进扭矩，或者替代地，当离合器闭合时，发动机和电机可以向传动系提供推进扭矩。当离合器打开时，电机可以是唯一的推进扭矩源。如果离合器打开并且请求发动机的操作，则可以闭合离合器以使发动机旋转以进行发动机起动。然而，如果没有足够的扭矩容量来在不引起传动系速度降低的情况下起动发动机，则车辆性能可能无法满足预期。因此，可能期望提供一种估计最大电机扭矩的方式，使得可以有可预留用于发动机起动和车辆推进的足够的扭矩。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种用于起动发动机的方法，所述方法包括：经由电机转动起动发动机，以及经由控制器根据预测的变矩器泵轮转速限制由电机产生的推进扭矩。

通过根据在发动机转动起动时段结束时的预测的变矩器泵轮转速来估计最大马达推进扭矩，可以提供改进最大马达推进扭矩确定的技术结果，使得可以降低在发动机转动起动期间传动系扭矩扰动的可能性。具体地，所请求的塑形或转换速率受限的驾驶员需求扭矩可以在发动机起动期间被限制为最大马达推进扭矩，使得经由电机提供给传动系的扭矩可以在发动机转动起动期间单调地增加，其中发动机经由电机转动起动。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以改善发动机起动。此外，所述方法可以降低在发动机起动期间出现传动系扭矩坑或减小传动系扭矩的可能性。更进一步地，所述方法可以经由在变矩器离合器解锁时闭合传动系分离离合器来在发动机起动时改善发动机起动。

当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，将容易明白本说明书的以上优点和其他优点以及特征。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独地或参考附图来理解时，通过阅读在本文中称作具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文描述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是车辆传动系的示意图；

图3示出了示例性现有技术发动机起动序列；

图4示出了根据本方法的作为估计变矩器失速速度的基础的物理条件；

图5和图6示出了根据本方法的示例性变矩器泵轮转速估计值和估计的分离离合器扭矩容量；

图7和图8示出了根据本文描述的方法的最大推进马达扭矩和预测的变矩器失速速度的两个示例；以及

图9示出了用于确定可以经由电机或马达提供的最大推进力的示例性方法。

具体实施方式