[发明专利]发动机怠速防熄火控制方法及装置

说明书

本申请提供了一种发动机怠速防熄火控制方法，涉及汽车发动机控制技术领域，当车辆的发动机处于怠速状态，且用于空燃比控制的前氧传感器温度小于预设工作温度时，表明前氧传感器可能无法正常工作，发动机空燃比可能不稳定，此时则监测发动机曲轴实际转速，根据实际转速与目标转速之间的关系，判断发动机是否有熄火风险，并相应控制发动机的喷油量。因而可以防止由于稀薄燃烧而造成的发动机熄火。

技术领域

本申请涉及汽车发动机控制技术领域，特别涉及一种发动机怠速防熄火控制方法及装置。

背景技术

为了减少汽车尾气对环境的污染，一般会在车辆排气机构中设置三元催化器，用于对燃烧后产生的废气进行转化处理，使废气无害化。

三元催化器在发动机空燃比为1时的综合转化效率最高。相关技术中一般会在发动机排气侧安装前氧传感器，进行闭环控制，从而保证发动机空燃比为1。

但是，前氧传感器需要达到一定的温度才能正常工作。而在发动机启动初期，前氧传感器温度较低，因此无法正常工作，从而可能使发动机空燃比控制不准确，造成空燃比偏大，燃烧较稀薄，从而导致发动机熄火。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种发动机怠速防熄火控制方法，能够在发动机怠速状态下有效避免发动机熄火：

一方面，本申请提供了一种发动机怠速防熄火控制方法，方法包括：

监测车辆的发动机的运行状态以及前氧传感器温度，并判断发动机是否处于怠速状态，且前氧传感器温度是否小于预设工作温度。

当判断出发动机处于怠速状态，且前氧传感器温度小于预设工作温度时，监测发动机的发动机曲轴的实际转速，并确定实际转速与预设的目标转速之间的转速关系。

根据转速关系，控制发动机的喷油量。

可选择地，判断发动机是否处于怠速状态，包括：

监测发动机的输出转速和输出扭矩，并判断输出转速和输出扭矩是否处于预设区间内。

当判断出输出转速处于预设转速区间内且输出扭矩处于预设扭矩区间内时，判断出发动机处于怠速状态。

可选择地，监测发动机的发动机曲轴的实际转速，并确定实际转速与预设的目标转速之间的转速关系包括：

监测发动机曲轴的实际转速，并确定实际转速与预设的目标转速之间的转速差值。

根据转速关系，控制发动机的喷油量包括：

根据转速差值，控制发动机的喷油量。

可选择地，根据转速差值，控制发动机的喷油量，包括：

当转速差值的绝对值大于预设转速差值阈值时，以预设喷油量步长增加一次喷油量，并继续监测发动机曲轴的实际转速。

当喷油量的增加次数达到预设次数，且转速差值的绝对值仍大于预设转速差值阈值时，将喷油量恢复到增加预设次数前的原始值。

可选择地，监测发动机的发动机曲轴的实际转速，并确定实际转速与预设的目标转速之间的转速关系包括：

监测发动机曲轴的实际转速曲线，并确定实际转速曲线和预设的目标转速曲线之间的转速差异度。

根据转速关系，控制发动机的喷油量包括：

当转速差异度大于预设差异度时，控制发动机的喷油量。

另一方面，本申请还提供了一种发动机怠速防熄火控制装置，装置包括：

工况识别模块，被配置为监测车辆的发动机的运行状态以及前氧传感器温度，并判断发动机是否处于怠速状态，且前氧传感器温度是否小于预设工作温度。