[发明专利]一种发动机排温保护控制方法

权利要求书

1.一种发动机排温保护控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步、在发动机台架上确定：1)开始进行空燃比加浓的点火效率基本值r_{EffStartLimForEnrich}；2)极限点火效率r_EffMinSpark下的空燃比加浓系数k_{EnrichAtMinSpark}；

第二步、确定整车下开始进行空燃比加浓的点火效率原始值r_EffStartRaw；

第三步、确定开始进行空燃比加浓的点火效率理想值r_{EffStartSetpoint}；

第四步、确定最终开始进行空燃比加浓的点火效率r_{EffStartFinal}，从而控制发动机的排气系统温度。

2.根据权利要求1所述的发动机排温保护控制方法，其特征在于：第一步中，基于台架确定开始进行空燃比加浓的点火效率基本值r_{EffStartLimForEnrich}为：

3.根据权利要求1所述的发动机排温保护控制方法，其特征在于：第一步中，基于台架确定极限点火效率r_EffMinSpark下的空燃比加浓系数k_{EnrichAtMinSpark}为

4.根据权利要求1所述的发动机排温保护控制方法，其特征在于：

步骤2中，所述整车下开始进行空燃比加浓的点火效率原始值r_EffStartRaw为：

r_EffStartRaw＝r_{EffStartLimForEnrich}×k_Coolant×k_MAT×k_MAP×k_{p_Amb}

其中，k_MAP为整车的开始进行空燃比加浓的点火效率修正因子，由发动机转速n和进气压力MAP差Δ_MAP共同确定；进气压力MAP差Δ_MAP取最近N次采样周期内之前的进气压力最大值和最小值之差；

k_Coolant为开始进行空燃比加浓的点火效率的修正因子，由发动机水温确定；

K_MAT为开始进行空燃比加浓的点火效率的修正因子，由进气温度确定；

k_{p_Amb}为开始进行空燃比加浓的点火效率的修正因子，由大气压力确定。