[发明专利]车辆、发动机降噪控制方法和相关设备

权利要求书

1.一种发动机降噪控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆行进过程中的发动机转速信息、油门开度信息和废气旁通阀开度信息；

基于所述发动机转速信息、所述油门开度信息和所述废气旁通阀开度信息，确定所述发动机的噪音状态；

在所述噪音状态为待降噪状态的情况下，调节所述发动机的进气和/或排气策略，以减小废气旁通阀的开度；

所述基于所述发动机转速信息、所述油门开度信息和所述废气旁通阀开度信息，确定所述发动机的噪音状态的步骤包括：

在所述发动机转速信息大于或等于第一阈值，且小于或等于第二阈值，所述油门开度信息大于或等于第三阈值，所述废气旁通阀开度信息大于或等于第四阈值的情况下，确定所述发动机的噪音状态为待降噪状态；

其中，所述第二阈值的取值大于所述第一阈值；

所述调节所述发动机的进气和/或排气策略，以减小废气旁通阀的开度的步骤包括：

增加气体向所述发动机内的供给量和/或增加气体在所述发动机内的停留时长。

2.根据权利要求1所述的发动机降噪控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机转速信息、所述油门开度信息和所述废气旁通阀开度信息，确定所述发动机的噪音状态的步骤还包括：

在所述发动机转速信息小于第一阈值的情况下，确定所述发动机的噪音状态为非待降噪状态；和/或

在所述发动机转速信息大于第二阈值的情况下，确定所述发动机的噪音状态为非待降噪状态；和/或

在所述油门开度信息小于第三阈值的情况下，确定所述发动机的噪音状态为非待降噪状态；和/或

在所述废气旁通阀开度信息小于第四阈值的情况下，确定所述发动机的噪音状态为非待降噪状态。

3.根据权利要求1所述的发动机降噪控制方法，其特征在于，

所述第一阈值的取值小于或等于1400rpm；

所述第二阈值的取值小于或等于2000rpm；

所述第三阈值的取值大于或等于90％；

所述第四阈值的取值大于或等于95％。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机降噪控制方法，其特征在于，所述增加气体向所述发动机内的供给量和/或增加气体在所述发动机内的停留时长的步骤包括：

控制所述发动机提前进气，滞后排气；和/或

增加所述发动机的气门重叠角；和/或

增加所述发动机的可变气门正时系统的曲轴转角。

5.根据权利要求4所述的发动机降噪控制方法，其特征在于，所述增加所述发动机的可变气门正时系统的曲轴转角的步骤包括：

在第一时长内，多次增加所述可变气门正时系统的曲轴转角，直到所述废气旁通阀的开度小于第四阈值或总增加量达到第五阈值；

其中，所述第一时长的取值为0.5s至1s，增加次数大于或等于5次，每次增加的曲轴转角小于或等于2°CA，所述第五阈值的取值小于或等于10°CA。

6.一种控制装置，其特征在于，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1至5中任一项所述的发动机降噪控制方法。

7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的发动机降噪控制方法。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

发动机；

如权利要求6所述的控制装置；

可变气门正时系统，所述控制装置用于通过所述可变气门正时系统调节所述发动机的进气和/或排气策略。